大型水陆两栖飞机 AG600 “鲲龙”完成大侧风试验

中国航空工业集团自主研制的大型水陆两栖飞机 AG600 “鲲龙” 近日完成大侧风试验，并正式进驻森林执行生态守护任务，标志着我国应急救援与生态保护能力实现重大突破。

大侧风试验突破复杂气象限制

在内蒙古锡林浩特机场，AG600 成功完成陆上侧风起降、进气系统符合性试飞等关键试验。试验期间，团队精准捕捉风速有效时段，在 6 级侧风（12 米 / 秒）条件下验证了飞机的安全性与可靠性。

其独创的 “智能抗风大脑” 每秒 500 次测算风速，通过方向舵与副翼的毫秒级联动构建动态气动平衡；仿生翼尖设计将侧风能量转化为升力增益，配合水陆双模控制算法，使水面滑行横向偏移量控制在 3 米以内。

这一突破不仅填补了国际大型两栖飞机气 / 水动力耦合研究空白，更直接推动适航标准革新 —— 传统运输类飞机的水上侧风指标或将因 “中国方案” 重新定义。

进驻大兴安岭开启主动防火新纪元

完成试验后，AG600 的 1005 架机转场至黑龙江大兴安岭加格达奇机场，成为首型常态化驻防该区域的大型水陆两栖消防飞机。大兴安岭作为我国最大原始林区，干燥多风的气候导致防火形势严峻。

AG600 的入驻实现了从 “被动防御” 到 “主动压制” 的跨越：其 20 秒可汲水 12 吨（相当于 3 辆消防车容量），单次投水覆盖 4000 平方米火场，效率相当于 300 名消防员 2 小时作业量。

2024 年四川雅江森林火灾中，AG600 曾连续 12 小时投水 370 吨，成功阻断火势蔓延。

未来，它将结合驻地地形气候特点，开展灭火投水指引、航电系统优化等科研飞行，并制定与现役消防飞机的协同作业方案，全面提升航空消防能力。

技术创新赋能多场景生态守护

AG600 的 “全能” 属性为生态安全提供全方位保障：

灭火核心能力：配备低空激光雷达扫描与惯性导航系统，投水误差控制在 10 米以内，较加拿大 CL-415 汲水速度快 50%。机身采用航空铝合金与碳纤维复合材料，具备 9 个水密隔舱，即使两舱进水仍可稳定漂浮。

救援与监测拓展：机舱可搭载 50 名遇险人员，配备高压氧舱与伤员固定装置，实现 “空中移动 ICU” 功能；同时搭载高光谱成像仪与油污探测雷达，可实时监测 20 平方公里海面溢油、赤潮等生态灾害。

适航与量产进展：2025 年 4 月 20 日，AG600 正式获得中国民航局型号合格证，成为全球起飞重量最大的民用水陆两栖飞机（60 吨）。

目前批产首架机（1101 架）已完成总装下线，第二、三架机同步推进生产，计划 2025 年 10 月交付首批机型，优先部署云南、四川等森林火灾高发区。

战略意义与未来布局

作为国家应急救援体系的 “空中航母”，AG600 的实战化部署具有深远影响：

生态保护升级：除森林灭火外，其计划 2026 年前完成 3 米浪高起降测试，以适应极地、台风等极端环境，执行南极冰盖监测、北极航道巡逻等任务。

南海战略支点：首批 4 架量产机将进驻三沙永暑礁，单机 4500 公里航程可覆盖整个南海，实现 “12 吨淡水 / 物资 4 小时直达任何岛礁”，强化远海救援与资源保障能力。

产业协同带动：项目带动国内 150 余家企事业单位参与研制，攻克气水动融合布局、高抗浪船型设计等 30 余项关键技术，形成具有自主知识产权的水陆两栖飞机研发体系。

随着 AG600 从科研试飞迈向规模化应用，它不仅是中国航空工业自主创新的标志性成果，更将成为守护绿水青山、筑牢生态安全屏障的核心装备。

正如总设计师黄领才所言：“我们要让 AG600 成为森林的‘空中卫士’，在生态保护的战场上发挥不可替代的作用。”