雄商高铁黄河特大桥全桥贯通

5月5日，雄商高铁黄河特大桥移动模架现浇梁全部施工完成，标志着这座横跨黄河的超级工程实现全桥贯通。该桥是雄商高铁全线唯一的控制性工程，其贯通为后续无砟轨道施工和 2026 年 9 月全线通车奠定了坚实基础。

工程概况与技术突破

雄商高铁黄河特大桥全长 40.82 公里，主桥长 1600 米，采用一联九跨连续钢桁梁结构，总用钢量达 4.3 万吨，是目前世界单联最长的无砟轨道桥梁，也是国内外建设规模最大的钢桁梁柔性拱桥。其核心技术突破体现在：

移动模架造桥机创新：采用国内最长的移动模架造桥机（被称为 “空中制梁场”），单次浇筑混凝土 615 立方米，通过内模小块化拼装、旋转开模快速过孔等工艺优化，将每孔梁施工周期从 21 天缩短至 15 天。

钢桁梁合龙技术：通过三维建模模拟、温差效应消除纵向偏差、三维千斤顶调整横向 / 竖向偏差等技术，实现钢桁梁高精度合龙，误差控制在毫米级。

数智化施工：引入桥梁智能监测系统、三维激光扫描技术，实时监控施工过程，确保成桥线形精度满足无砟轨道铺设要求。

建设难点与解决方案

工程面临多重挑战

黄河水文条件复杂：主桥跨越黄河主河道，水中墩施工需应对高水位、强冲刷和深厚砂层地质，采用锁扣钢管桩围堰、钢栈桥快速施工等技术保障安全。

大跨度钢桁梁架设：主桥采用悬臂拼装法施工，最大悬臂长度达 80 米，通过优化节段吊装顺序和临时支撑体系，确保结构稳定性。

生态保护要求高：施工区域邻近黄河湿地，采取三重环保监督模式（项目书记 + 安全员 + 副经理）、洒水降尘、土方全覆盖等措施，减少对生态环境的扰动。

战略意义与区域影响

完善国家高铁网络：雄商高铁是 “八纵八横” 京港（台）通道的关键组成部分，通车后将实现雄安新区至商丘 1.5 小时直达，北京至商丘 2.5 小时直达，强化京津冀与中原、长三角地区的联系。

赋能雄安新区发展：作为新区对外交通骨干，该桥将助力雄安承接北京非首都功能疏解，吸引高端产业集聚，推动 “未来之城” 建设。

激活沿线经济走廊：途经河北沧州、衡水，山东聊城、菏泽，河南濮阳、商丘等城市，可带动农业、制造业、旅游业协同发展。例如，聊城西站周边规划建设高铁新城，菏泽依托高铁枢纽发展物流枢纽经济。

促进黄河流域高质量发展：通过特高压 “陇电入鲁” 等工程与高铁网络的协同，可实现 “绿电 + 高铁” 的低碳运输模式，助力沿线城市绿色转型。

绿色建造与可持续发展

施工过程中贯彻生态优先理念

资源循环利用：钢栈桥采用模块化设计，施工完成后可拆卸重复使用；桩基钻渣经处理后用于路基填料，减少弃渣占地。

污染防控措施：设置智能桥面径流收集系统，对跨越湿地段桥面雨水进行全收集处理；施工机械安装降噪设备，采用冷光源减少对候鸟的干扰。

生态修复联动：结合黄河滩涂治理，在桥址周边种植耐水植物，构建生态缓冲带，实现工程建设与生态保护的双赢。

随着全桥贯通，雄商高铁建设进入冲刺阶段。下一步将重点推进无砟轨道铺设、站房装修及联调联试。

预计 2026 年通车后，该线路将与京沪、京广高铁形成 “黄金三角”，日均输送旅客能力超 10 万人次，成为拉动区域经济增长的 “钢铁动脉”。

同时，其建设经验为后续跨黄河高铁桥梁提供了技术范本，推动我国高铁建设向 “超级工程” 时代迈进。