中船黄埔文冲船舶有限公司建造的3000吨级浮标作业船正式交付

5 月 7 日，由中国船舶集团旗下第七〇一研究所设计、中船黄埔文冲船舶有限公司为自然资源部北海局建造的 3000 吨级浮标作业船“向阳红17号”在广州正式交付。

该船是我国自主研制的新一代远洋浮标作业船，将全面提升我国海洋环境监测、浮标维护及应急救援能力，为海洋强国建设提供关键装备支撑。

核心技术与性能参数

“向阳红17号”为钢质海洋工程船，集科考与浮标作业于一体，总长 89.3 米，型宽 18 米，型深 7.2 米，设计排水量 3950 吨。

其动力系统采用2 套全回转式电力推进系统，配备艏侧推和 DP 2 动力定位功能，可实现无级调速和高精度定位，适应复杂海况下的作业需求。

船身具备B2 级冰区结构加强，能在寒冷海域安全航行，续航力达 12000 海里。

在浮标作业能力方面，该船配备液压伸缩折臂吊机、绞车等专业设备，可完成3 米浮标的起吊载运和6 米、10 米大型浮标的拖带作业，支持浮标 / 潜标的定期布放回收、登标维护及应急抢修。

同时，船上搭载了浅地层剖面仪、深水多波束测深系统等科学调查设备，可同步执行海洋环境监测、断面调查等综合科考任务。

设计创新与建造亮点

作为国家海洋工程领域的创新项目，“向阳红17号”突破了多项关键技术：

浮标作业流程优化：针对北海局海域特点，重新设计艉甲板布局，提升浮标布放回收效率，同时优化声学探测设备安装方式，减少对科考数据的干扰。

振动噪声控制：通过结构优化和降噪材料应用，将船舶振动噪声指标控制在行业领先水平，为科学实验提供稳定环境。

数智化集成：引入智能监测系统，实时监控船舶状态和作业数据，支持远程运维和故障诊断，提升作业安全性和效率。

建造过程中，黄埔文冲团队通过模块化设计和精益管理，实现钢栈桥可拆卸重复使用、桩基钻渣资源化利用，减少施工对环境的影响。

该船于 2022 年 8 月签约，2023 年开工建造，仅用两年时间即完成交付，展现了我国船舶工业的高效建造能力。

战略意义与应用价值

填补北海区装备空白：作为北海局首艘 3000 吨级专业浮标作业船，“向阳红17号”将大幅提升我国在渤海、黄海等海域的浮标保障能力，确保海洋观测网的稳定运行。

支撑海洋防灾减灾：通过定期维护和应急布放浮标，可实时监测海洋灾害性天气、赤潮等环境变化，为预警预报提供数据支持，助力沿海地区防灾减灾。

推动海洋科学研究：船舶集成的科考设备可开展海洋生态、地质、物理等多学科调查，为极地研究、气候变化等重大科学项目提供平台支撑。