中国东方航空C919大型客机执行商业航班超1.14万班

截至 2025 年 5 月 27 日，中国东方航空的 C919 大型客机在商业运营两周年之际交出了一份亮眼的成绩单：累计安全飞行超 2.8 万小时，执行商业航班超 1.14 万班，承运旅客突破 157 万人次。这一数据不仅验证了 C919 的运行可靠性，也标志着中国国产大飞机在规模化运营和市场接受度上取得重要突破。

安全飞行与效率提升

C919 自 2023 年 5 月 28 日商业首航以来，日均利用率稳步提升。截至 2025 年 4 月，全机队平均日利用率达 8.89 小时，航班正常率高达 97.28%。

这一效率已接近国际主流窄体客机水平，反映出 C919 在航线编排、维护保障等方面的成熟度。

例如，2025 年 5 月 19 日至 25 日的一周内，C919 机队日均空中飞行时长达 6.2 小时，其中东航单机日均利用率更是达到 7.3 小时，优于南航和国航的同类机型。

旅客市场认可度

两年来，C919 凭借舒适的客舱体验和国产情怀吸引了大量旅客，航班客座率持续保持近 80% 的良好表现。2025 年 5 月，C919 单周最高单日执飞航班量达 22 班，单日运输旅客超 3400 人次。值得关注的是，C919 在商务航线中表现突出，例如上海虹桥 - 北京大兴、上海虹桥 - 成都天府等干线航班，常出现 “满座” 现象，部分时段甚至需加开临时航班以满足需求。

航线网络扩展

目前，C919 已开通上海虹桥 - 成都天府、上海虹桥 - 香港、西安 - 广州等 14 条精品航线，覆盖北京、广州、成都、香港等 15 个枢纽城市，形成 “东西贯通、南北联动” 的运营格局。

2025 年新增的跨境航线（如上海虹桥 - 香港）标志着 C919 开始迈出国际化步伐，未来计划进一步拓展至东南亚及 “一带一路” 沿线国家。

全系统可靠性验证

民航华东地区管理局通过建立 “动态跟踪 + 闭环管理” 机制，对 C919 的关键系统（如航电、飞控、动力）进行常态化监管。

截至 2025 年 5 月，C919 飞行技术状态稳定，未发生等级以上不安全事件，维修工作规范性达标率 100%。例如，2024 年完成的全机静力疲劳试验和高温专项试飞，验证了飞机在极端环境下的性能。

国产化能力提升

C919 采用了第三代复合材料、铝锂合金等先进材料，占结构重量的 26.2%，并首次实现钛合金 3D 打印技术在主承力部件上的应用。

国内配套体系逐步完善，截至 2025 年，已有超过 200 家国内供应商参与 C919 制造，涉及航电、起落架、内饰等关键领域。

例如，南京航空航天大学、哈尔滨工业大学等高校参与了复合材料结构设计和激光焊接技术研发。

机队规模化发展

东航作为 C919 的全球首家用户，已接收 10 架 C919，并计划 2025 年再接收 10 架，机队规模将达 20 架。与此同时，国航、南航也分别接收了 4 架和 4 架 C919，全行业累计交付量达 18 架，开通航线 24 条，覆盖 16 座城市，整体载客量突破 200 万人次。

这一规模效应将进一步摊薄运营成本，提升国产大飞机的市场竞争力。

国际适航认证推进

中国商飞正与欧洲航空安全局（EASA）、美国联邦航空局（FAA）就 C919 的适航认证展开技术磋商。若进展顺利，C919 有望在 2026 年获得 EASA 认证，为进入欧美市场奠定基础。目前，C919 已完成部分国际航线的验证飞行，如 2024 年 9 月成都 - 拉萨航线的高高原试飞。

维修能力体系建设

民航局计划在 2025 年内推动建立 C919 大修能力体系，包括发动机翻修、复合材料结构修理等关键技术突破。上海、西安等地的维修基地已启动相关设施改造，预计 2026 年可实现 C919 深度维修的本土化。

可持续技术升级

C919 的后续型号（如 C919-ER）将优化航程至 5555 公里，并计划采用更高效的 LEAP-1C 发动机改进型，预计油耗再降低 3%。同时，客舱娱乐系统、驾驶舱显示技术等也将持续迭代，以适应国际高端市场需求。

C919 的商业运营两周年不仅是一个里程碑，更是中国民航工业从 “跟跑” 向 “并跑” 跨越的关键节点。

随着机队规模扩大、航线网络拓展和国产化能力提升，C919 有望在全球窄体客机市场中逐步占据一席之地，成为中国高端制造的一张亮丽名片。