河南省内河航运多个重大项目与政策举措密集落地

河南省内河航运高质量发展近期迈出关键一步，多个重大项目与政策举措密集落地，标志着全省内河航运体系建设进入加速期。

顶层设计与战略布局

2025 年 2 月召开的全省水运工作会议明确，2025 年将开展 “水运发展全面建设年” 行动，计划完成投资 200 亿元以上，港口吞吐量目标达 7000 万吨以上。同期发布的《河南省内河航道与港口布局规划修编（2025-2035 年）》提出，到 2030 年全省航道通航里程将超 2200 公里，其中三级及以上航道达 750 公里以上，构建以周口港为引领、多港协同的现代化内河航运体系。

这一规划通过 “两纵两横两干六支” 航道布局，强化与安徽、湖北等下游省份的衔接，为中原地区打通通江达海新通道奠定基础。

重大项目集中落地

漯河港扩容提升工程开工

2025 年 5 月 30 日，漯河港扩容提升工程正式启动，总投资 27 亿元，将建设 11 个 1000 吨级泊位（水工结构按 2000 吨级设计），设计年通过能力 1825 万吨，并同步推进 5G、物联网技术应用，打造内河航运数字化转型标杆。

项目建成后，漯河港将成为京港澳物流通道核心节点，预计每年为腹地企业节约物流成本超亿元。

周口港枢纽能级提升

周口港作为国家物流枢纽承载城市，正加快推进中心港区一期工程建设，同步启动二期工程前期工作。2024 年周口港货物吞吐量达 5205 万吨，集装箱吞吐量 16.3 万标箱，同比分别增长 27.5% 和 54.7%，已开通 18 条国内航线和 14 条国际航线，实现与上海港、连云港港等长三角港口的无缝对接。其疏港铁路项目建成后，将进一步强化铁水联运能力，补齐多式联运短板。

航道升级与区域协同

沙颍河漯周段提质升级、淮河淮滨段航道整治等项目加速推进，目标提升航道等级至三级以上，增强干线航道通行能力。

河南还与安徽签订战略合作协议，开通 “五港联动” 集装箱航线，其中周口 — 芜湖航线航程缩短 370 公里，物流成本降低 200-300 元 / TEU，河南金山化工集团通过该航线每年节约成本超 1000 万元。

绿色与智慧化转型

船舶绿色化改造

河南省通过政策补贴推动老旧船舶报废更新，截至 2025 年 1 月已拆解 337 艘，补助资金 2.4 亿元。新能源船舶推广成效显著，周口港试点新能源无人驾驶船舶，信阳港・淮滨中心港投入 20 台新能源重卡，单趟运输成本降低 60%，并配套建设 4 台 400kW 充电桩，形成 “公水联运” 低碳通道。

智慧港航建设

全省推进内河航运一体化智慧平台 “中豫港通” 建设，实现航道监测、港口调度、物流信息的数字化管理。周口港中心港区引入智能装卸设备，信阳港・淮滨中心港建成自动化理货系统，沙颍河、淮河数字航道示范工程同步推进，提升航运效率与安全水平。

经济与社会效益

物流成本显著降低

内河航运的低成本优势逐步释放，如平顶山港通航后，当地焦炭、粮食等货物通过水运至长三角，成本较公路运输降低 60% 以上。全省港口吞吐量 2024 年达 6085 万吨，同比增长 29.8%，集装箱吞吐量 10.9 万标箱，同比增长 20.4%，带动临港产业集群发展，周口、信阳等地已形成千亿级产业集聚区。

区域经济联动增强

漯河港与周口港、平顶山港协同发展，形成沙颍河流域港航一体化格局；信阳港依托淮河航道，打通至武汉阳逻港、连云港的铁水联运通道，2024 年通过该港转运的铁矿石达 104 万吨。河南还与山东共建 “豫鲁陆海物流大通道”，开通 “郑日韩” 海铁快线，进一步融入国际物流网络。

河南省将持续推进 “11246” 工程，计划到 “十五五” 初实现港口吞吐量 1 亿吨、通航里程 2000 公里以上，打造淮河、沙颍河等 4 条通江达海通道。随着贾鲁河通航工程前期工作推进，郑州有望接入内河航运网络，形成 “铁公机水” 多式联运体系，进一步巩固中部物流枢纽地位。

通过政策引导、项目带动与技术创新，河南正从 “经济通道” 向 “通道经济” 加速转型，为中部崛起提供强劲支撑。