通过绿电与交通的深度融合，国家能源集团正为全球能源转型提供 “中国方案”

中国经济报导：国家能源集团在绿色交通和能源综合利用领域取得重要进展，截至 2025 年 5 月底，已投运大同、丰城、方家庄、织金、开远等 5 个换电重卡项目，累计售出绿电 4024 万千瓦时，同步实现显著环境效益与经济效益。

这些项目通过整合厂内分布式光伏、尾水电站等绿电资源，构建 “发电 + 换电” 一体化模式，不仅解决了新能源消纳难题，更推动运输行业深度脱碳。

项目布局与技术创新

国家能源集团的换电重卡项目聚焦工业物流场景，例如大同电厂项目利用厂内分布式绿电为固废运输车辆提供能源补给，累计售电量达 2271 万千瓦时，年减排二氧化碳 7200 吨。

丰城电厂 “水储充换” 项目则依托尾水电站绿电，为 30 辆电煤运输重卡服务，单次换电仅需 4 分钟，2024 年替代燃油量 120 万升，年减排二氧化碳 3125 吨。

开远项目作为西南地区首座光伏完全直供换电站，年消纳绿电 300 万千瓦时，减排二氧化碳 3160 吨，其全自动换电系统可在 3-5 分钟内完成电池更换，单日服务超 50 辆车。

技术层面，国家能源集团通过 “光伏 + 储能 + 换电” 模式实现能源闭环。

例如方家庄电厂将厂内分布式光伏所发绿电直接接入换电站，每年可消纳绿电约 1500 万千瓦时，减排二氧化碳 1.34 万吨；织金电厂换电站单日换充服务达 65 车次，年消纳绿电 366 万千瓦时，减排 2125 吨。

这些项目均采用标准化换电接口，与 2023 年 10 月发布的重卡换电国家行业标准无缝衔接，推动产业链协同发展。

环境效益与经济价值

环境层面，5 个项目累计年减排二氧化碳超 2.5 万吨，相当于种植 138 万棵树木。

以大同项目为例，其年减排量相当于 7200 辆燃油轿车停驶一年；方家庄项目的减排效果则接近 1.34 万辆轿车。经济效益方面，换电重卡运营成本显著低于燃油车。

丰城项目测算显示，电动重卡每公里成本约 1.5 元，较燃油车节省 50%，同时降低维护成本约 30%。

宁夏宁东早期项目（未纳入当前 5 个）更通过光伏直供模式，预计降低物流成本 5%-10%，年均减少污染排放 1730 吨。

绿电消纳与产业延伸

国家能源集团将换电重卡作为绿电就地消纳的重要载体。例如方家庄电厂通过换电站消纳分布式光伏绿电，解决了传统绿电上网不稳定的问题；开远项目则实现 “阳光 - 绿电 - 运输” 的全链条零碳闭环。

此外，集团通过绿电交易拓展外部市场，2023 年累计签约绿电交易 60 亿千瓦时，其中部分电量通过绿证形式售予巴斯夫等企业，推动跨区域绿色能源消费。

未来规划与行业影响

国家能源集团正推进上海庙、江油等新项目，计划进一步扩大换电重卡规模，探索 “换电 + 氢能” 多能互补模式。

例如，其赤城制氢厂已实现绿氢进京，每日供应氢气可保障 88 辆氢能公交运行，未来或与换电重卡形成协同。

行业层面，国家能源集团的实践为 “双碳” 目标下的交通脱碳提供了可复制路径，尤其在矿山、港口等封闭场景具有推广价值。

随着换电标准统一和基础设施完善，预计 2025 年国内换电重卡销量将突破 10 万辆，带动千亿级产业链发展。

这些项目不仅是国家能源集团 “风光火储氢” 多能互补战略的重要落子，更标志着我国在新能源商用车领域从技术突破向规模化应用的跨越。