中国汽车业在智能化赛道上的“领跑”，并非一己之功

忽如一夜春风来，我国的大模型“国产之光”——DeepSeek，如同盛开的繁花般绚烂绽放。各行各业纷纷宣布接入DeepSeek，其中汽车业更是热闹非凡。据统计，已有超过十余家车企宣布将DeepSeek应用于汽车，其中包括吉利、岚图、智己、长城、广汽、奇瑞等知名品牌。

在这股DeepSeek掀起的全民AI热潮中，汽车智能化的发展速度被大大加快。曾经只有高端车型才能享受到的高阶智能驾驶功能，如今正加速向中低端车型渗透，让更多消费者能够体验到智能驾驶的魅力。

而在这场变革的浪潮中，比亚迪再次成为了焦点。2月10日，比亚迪宣布全系车型将搭载高阶“天神之眼”智驾系统，首批21款车型已进入上市预备期。

其中，10万至20万元级车型将全系标配“天神之眼”智驾系统，而10万元以下车型中，多数也将搭载该智驾系统，甚至包括一款售价仅为6.98万元的车型。

正如比亚迪董事长兼总裁王传福所言，比亚迪将开启“全民智驾时代”。

2024年被誉为“汽车智能化元年”，许多消费者还在为10万元级车型配备的初级智能功能感到惊喜。然而，在蛇年伊始，7万元级车型搭载高阶智能驾驶系统，却让人始料未及。

在此之前，搭载高阶智驾的车型主要集中在20万元以上价格区间。业界普遍认为，高阶智驾普及率低的主要原因是成本高昂，不仅系统零部件成本高，而且由于缺乏规模效应，短期内难以降低成本。

然而，比亚迪的这一举措，既在意料之外，又在情理之中。作为2024年中国汽车市场车企销量冠军、中国市场单个品牌销量冠军、全球新能源汽车市场销量冠军的“三冠王”，比亚迪的优势在于其巨大的规模。

在王传福看来，未来2到3年，高阶智驾将成为与安全带、安全气囊一样必不可少的配置。届时，没有高阶智驾的汽车将无法想象。

事实上，AI技术在汽车智能化领域的应用，正带来颠覆式的变革。

业界专家认为，AI不仅将带来用户体验的“升维革命”，推动个性化服务的深度渗透，而且在自动驾驶技术方面，通过接入AI可以实现“效率跃迁”，加速自动驾驶算法训练，缩短开发周期。

特别是DeepSeek的出现，其低成本大模型训练策略，有望降低训练和车端算力需求，加速高阶智驾的落地。

由此，市场竞争形势也将发生变化。在汽车业大变革的“下半场”——智能化竞争中，传统车企有望快速补齐智能化短板，缩小与新势力车企的差距，让“后发先至”成为可能。

正如中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟所言，汽车智能化正在进入全面加速普及阶段。无论是产业变化、企业竞争发展模式变化，还是市场侧消费者购车决策，以及对AI技术态度的变化，都已充分说明，以AI为主导的智能化竞争力已成为汽车产业和企业新的发展高地和战略支点。

从全球范围来看，中国汽车业在智能化赛道上的“领跑”，并非一己之功。

这得益于中国产业链供应链的巨大优势，以及基于中国构建的全球最齐全的工业门类之上的科技创新体系。

在全球汽车工业巨型转轨的过程中，中国汽车业抓住了转型机会，也诞生了强大的汽车产业竞争力。