甘肃以 “陆空并进” 战略构建全方位开放格局

中国经济报导：甘肃作为 “一带一路” 建设的关键节点，正以 “陆空并进” 战略构建全方位开放格局，通过国际陆港、航空枢纽、多式联运体系的协同发展，推动内陆腹地向开放高地转型。

陆路通道：构建 “四向辐射” 国际物流网络

中欧班列核心枢纽

甘肃（兰州）国际陆港已开辟中欧、中亚、南亚、中吉乌、西部陆海新通道等六大方向国际贸易通道，覆盖 20 个国家 30 多个城市。

例如，“中吉乌 — 阿” 铁公联运国际班列实现每周一列常态化发运，将甘肃的工矿产品、农特产品及风电装备快速送往中亚。

武威国际陆港累计发运国际货运班列 233 列，货运总值 33.12 亿元，形成木材、肉类等特色进出口加工产业集群。

多式联运模式创新

甘肃国际物流集团创新 “铁海联运一站式” 模式，从秘鲁钱凯港经连云港进口的银精矿和铜精矿班列常态化运行，降低企业物流成本 15%。

定西中药材通过 “定西 — 日照港 — 台湾” 多式联运通道，运输时间从 15 天缩至 10 天，综合成本降低 25%。

兰州新区形成 “空铁海公网” 多式联运体系，业务辐射近 60 个国家和地区，产品涵盖矿石、机械装备等全品类。

口岸平台能级提升

兰州陆港设立 12 个内陆无水港，与上合组织（连云港）国际物流园互设友好园；武威陆港建成北方唯一的内陆进境木材指定监管场地，进口肉类指定监管场地。

2024 年，甘肃国际货运班列发运量同比增长 1 倍，货值达 12.5 亿美元。

空中走廊：打造西北 “空中丝路” 新枢纽

航空基础设施升级

兰州中川国际机场三期扩建工程投运后，T3 航站楼首月运输起降 9919 架次、旅客 137.1 万人次，货运能力显著提升。

嘉峪关机场新增广州至乌鲁木齐航线，敦煌机场探索开通新航线，形成兰州、敦煌、嘉峪关三大国际空港协同发展格局。

国际货运航线拓展

兰州机场恢复 “兰州至塔什干” 全货机航线，开通兰州至香港、克拉玛依等货运航线，每周全货机航班达 17 班，2024 年国际货邮吞吐量同比增长 16.38%。

甘肃省民航物流与顺丰航空合作，构建 “空铁陆” 高效协同体系，为生鲜冷链、高端制造提供物流保障。

航空经济枢纽建设

兰州机场开展 “集采 + 分拨 + 配送” 商贸业务，为中药材、高原夏菜等特色产业搭建空中通道，未来将实现 “48 小时全球达” 物流体系。

机场正从 “交通枢纽” 向 “经济枢纽” 升级，2024 年货邮吞吐量 8.6 万吨，通航城市 105 座。

开放生态：制度创新与产业协同

国际合作网络深化

甘肃在乌兹别克斯坦、泰国等国家设立海外仓，与中白工业园互设姊妹园，建立吉尔吉斯斯坦跨境电商前置仓。

加入西部陆海新通道 “13+2” 省（区、市）合作，开通兰州至泰国、印尼冷链洋葱班列，引进中亚大麦、老挝木薯淀粉等大宗商品。

政策赋能与成本优化

出台《甘肃省扎实推进高水平对外开放更大力度吸引和利用外资工作措施》，扩大银行保险领域外资准入，落实境外投资者再投资税收优惠。

通过 “三互” 协作和通关一体化，西部陆海新通道通关时间压缩 1/3，铁路运输成本较公路降低近半。

产业通道双向融合

甘肃国际物流集团联动兰州新区综保区，形成 “物流带动贸易、贸易带动产业” 格局，2024 年进出口贸易额 15.67 亿元，同比增长 25%。

庆铃集团与博世合作建设氢燃料电池系统基地，通过国际班列将新能源装备出口至中亚。

战略价值与未来布局

区域协同效应

甘肃通过兰渝铁路连接北部湾港，打通南向出海口，较传统东部港口中转线路节约 500 公里以上。与四川共建跨区域产业创新联盟，预计 3 年内联合攻关重大技术项目 20 项以上。

绿色与智慧升级

推动 “通道 + 物流 + 产业” 绿色转型，兰州港碳账本系统覆盖 80% 货流，单箱碳排放可追溯精度达 95%。探索 “区块链 + 跨境结算”，在宝玉石溯源场景中实现亚太地区数据互认。

未来三年行动

到 2027 年，甘肃计划建成 10 个海外仓，国际货运班列发运量突破 1000 列，进出口贸易额占全省 10%。兰州中川国际机场将开通国际货运航线 15 条以上，货邮吞吐量达 11 万吨。

甘肃以 “陆港筑基、空港提速、多式联运增效” 的立体开放模式，正在重塑内陆开放新范式。

其经验表明，通过通道建设与产业升级的深度耦合、制度创新与技术应用的协同发力，内陆省份完全能够突破地理限制，成为连接全球的枢纽节点。

未来，随着 “中吉乌铁路” 等重大项目落地，甘肃将进一步巩固在亚欧大陆桥中的战略地位，为构建 “双循环” 新发展格局提供强有力支撑。