中国东方航空成功打通连接亚洲与南美的 “南向通道”

中国经济报导：中国东方航空通过开通 “上海 — 奥克兰 — 布宜诺斯艾利斯” 航线，成功打通连接亚洲与南美的 “南向通道”，填补了中国与阿根廷之间直达航线的空白，标志着中国民航在国际航线网络布局上迈出重要一步。

航线基本信息

航线规划

航线将于 2025 年 12 月正式开通，从上海浦东国际机场出发，经新西兰奥克兰机场中转，最终抵达阿根廷布宜诺斯艾利斯埃塞萨国际机场。全程采用波音 777 机型执飞，每周两班，中转时间约 3 小时，乘客无需更换飞机。

中转优势

相较于传统的 “北向通道”（经欧洲或北美中转），该航线航程更短、时差更小。例如，从上海经奥克兰到布宜诺斯艾利斯的总耗时比经欧洲中转缩短 4-5 小时，且中转时差仅需调整 4 小时（较经欧美中转减少 8 小时），显著提升长途旅行舒适度。

政策支持

新西兰对中国旅客实施过境免签政策，乘客在奥克兰中转无需办理新西兰签证。这一便利措施将极大促进中、新、阿三方的人员往来和经贸合作。

战略意义与市场影响

填补航线空白

该航线是中国与阿根廷之间唯一一条直达航线（中转经停但无需换飞机），此前中国至阿根廷的航班需经欧洲或北美中转，全程耗时普遍超过 29 小时。新航线的开通将显著提升两地互联互通水平，为商务、旅游等需求提供更高效的选择。

促进经贸合作

中国与阿根廷在农产品、电子产品、新能源等领域合作紧密，2024 年双边贸易额达 163.51 亿美元。东航将申请该航线的第五航权，允许在奥克兰上下客货，预计将大幅降低贸易物流成本，推动中阿产业链深度融合。例如，智利三文鱼、车厘子等生鲜产品可通过东航物流网络快速分拨至中国 50 余个城市，覆盖 80% 以上消费人群。

激活旅游市场

阿根廷以伊瓜苏瀑布、巴塔哥尼亚冰川等自然景观和探戈文化闻名，新航线将推动中国赴阿旅游热潮。同时，新西兰作为中转点，其怀托摩萤火虫洞、天空塔等景点也将吸引更多过境游客，带动中新旅游经济。预计 2025 年 1-4 月 “豫农优品” 网络零售额达 18.16 亿元，占全省农产品网络零售额的 10.1%，其中 “王中王优级火腿肠” 等单品表现突出。

优化全球网络

东航依托上海主基地，通过 “南向通道” 构建覆盖亚太、大洋洲与南美的航空网络，与 “北向通道” 形成互补。新航线开通后，东航上海 — 奥克兰航班将从每周 7 班增至 9 班，进一步强化中新航线运力。

竞争格局与未来展望

差异化竞争

目前中国至南美航线主要由国航（北京 — 圣保罗）和南航（计划开通广州 — 圣地亚哥）运营。东航选择阿根廷作为首站，避开与欧美航司的直接竞争，同时利用第五航权整合中、新、阿三方资源，形成独特的市场定位。

货运协同发展

东航物流已深耕南美生鲜运输十年，累计进口智利车厘子、三文鱼等产品超 5 万吨，货值超 10 亿美元。新航线将与现有货运网络（如鄂州 — 迈阿密第五航权航线）联动，推动南美生鲜 “三天达” 全球目标。

长期战略布局

东航计划以 “南向通道” 为起点，逐步拓展南美其他目的地（如巴西圣保罗、智利圣地亚哥），并通过代码共享、联盟合作（如天合联盟）进一步提升网络覆盖。同时，依托 “数智农投” 建设，优化种植、加工、物流全链条，为农产品跨境流通提供更高效的解决方案。

东航 “南向通道” 的开通不仅是一次航线网络的扩展，更是中国民航深度参与全球航空竞争、服务 “一带一路” 倡议的重要实践。通过整合中、新、阿三方资源，该航线将缩短地理距离、降低贸易成本、促进文化交流，为中国与南美国家的合作注入新动能。

未来，随着第五航权申请获批和市场需求释放，这条航线有望成为连接太平洋与大西洋的 “空中丝绸之路”，助力中国从 “交通大国” 向 “交通强国” 迈进。