雄忻高铁跨南水北调矮塔斜拉桥顺利合龙

中国经济报导：2025 年 6 月 26 日，雄忻高铁跨南水北调矮塔斜拉桥顺利合龙，标志着这座横跨国家战略输水通道的控制性工程取得重大突破。作为雄安新区至忻州高速铁路的关键节点，该桥的贯通不仅为全线按期通车奠定了基础，更以创新技术和环保实践为跨流域工程建设树立了典范。

工程概况与技术亮点

核心参数与设计创新

雄忻高铁跨南水北调矮塔斜拉桥全长 526.7 米，采用双塔双索面预应力混凝土结构，主塔高 66.5 米，主跨 225 米一跨越过南水北调中线干渠及两侧一级水源保护区。

这种设计既满足高铁线路跨越输水干渠的空间需求，又通过缩短主塔高度减少对周边生态景观的影响。

值得关注的是，大桥在承台施工中一次性浇筑混凝土 2417 立方米，采用智能温控系统实时监测并调节混凝土内部温度，将开裂风险降低 80% 以上。

环保攻坚与安全保障

由于工程穿越南水北调核心水源保护区，环保要求近乎苛刻。建设团队创新性地设置了挂篮兜底防护系统和水面浮桥，形成 “空中 — 水面” 双层防护网，确保施工过程中无任何杂物坠入干渠。

同时，主塔浇筑采用高压混凝土泵输送高标号混凝土，并严格限制施工设备作业范围，从源头避免污染风险。这些措施使大桥成为国内首例实现 “零污染” 跨越南水北调干渠的高铁桥梁。

建设历程与技术突破

智能建造赋能高效施工

中交二航局团队在主塔施工中引入新一代智能筑塔机，集成全封闭式挂篮和液压爬模系统，通过数字孪生技术实现施工过程的三维模拟与实时监控。这种智能化施工模式将主塔封顶时间缩短 20%，并精准控制塔身垂直度误差在 1/5000 以内，达到国际领先水平。

此外，全线应用的 BIM 协同管理平台实现了设计、施工、运维数据的无缝衔接，为后续桥面铺装和轨道铺设提供了数字化支撑。

地质挑战与应对策略

大桥所在区域地质条件复杂，存在粉质黏土与砂层交替分布的 “上软下硬” 地层。针对这一难题，建设团队采用 “旋挖钻 + 冲击钻” 组合工艺，在桩基施工中引入声波透射法进行完整性检测，确保桩基承载力满足设计要求。

在承台大体积混凝土浇筑时，通过埋设分布式光纤传感器，构建温度场实时监测网络，结合智能管冷系统动态调整冷却水流量，成功解决了混凝土内外温差控制难题。

战略意义与未来价值

区域协同发展新纽带

雄忻高铁作为国家 “八纵八横” 京昆通道的重要组成部分，建成后将实现雄安新区至太原 1 小时直达、至西安 2.5 小时通达，显著提升京津冀与西北、西南地区的互联互通水平。

跨南水北调大桥的合龙，标志着这条全长 342 公里、设计时速 350 公里的高铁线路进入全面冲刺阶段，预计 2027 年通车后将形成年客运量超 3000 万人次的运输能力。

生态保护与工程建设的典范

该桥的成功合龙为类似跨生态敏感区工程提供了宝贵经验。其采用的 “主动防护 + 智能监测” 模式，既满足了工程建设需求，又确保了南水北调中线水质安全，被水利部列为跨流域调水工程生态保护示范案例。

未来，随着雄忻高铁全线贯通，沿线将同步建设 30 公里生态廊道，形成 “高铁穿林过，清水绕城流” 的绿色交通景观。

雄安新区发展的加速器

作为雄安新区 “四纵两横” 高铁网络的重要一横，雄忻高铁将进一步强化新区与山西能源基地、关中平原城市群的联系。

以跨南水北调大桥为起点，沿线规划建设的唐县、望都北等高铁站将形成 “站城一体” 发展模式，预计带动周边土地增值超百亿元，吸引数字经济、高端制造等产业集群落地。

这种 “交通先导 — 产业集聚 — 城市升级” 的发展路径，正在为雄安新区建设国家高质量发展样板间提供强劲动力。

从白山黑水间的沈白高铁到华北平原上的雄忻高铁，中国高铁建设者正以科技创新和生态担当书写着新时代的交通传奇。

这座横跨南水北调干渠的矮塔斜拉桥，不仅是钢铁与混凝土的杰作，更是人与自然和谐共生的生动诠释，必将在我国高铁建设史上留下浓墨重彩的一笔。