小清河通航量突破历史峰值

中国经济报导：山东内河港航在 2025 年上半年呈现爆发式增长，小清河通航量突破历史峰值，京杭运河沿线港口货运量激增，多式联运体系加速成型，成为支撑区域经济高质量发展的 “黄金水道”。

小清河通航量刷新历史纪录

货运量跨越历史门槛

截至 2025 年 6 月 20 日，小清河累计货运量达 51.92 万吨，超越 1960 年创下的 51.90 万吨历史峰值。济南港、章丘港、高青港、博兴港四港上半年累计吞吐量 74.3 万吨，集装箱吞吐量 7643 标箱，均超过 2024 年全年总量，其中高青港集装箱吞吐量同比提升 349%，成为 “散改集” 绿色转型标杆。

河海联运模式突破

济南港完成至孟加拉吉大港首单河海联运外贸业务，章丘港成功运输 12 批次超限件货物（总重 5700 吨）至海南、浙江等地，打造 “河海直达” 物流新模式。全省首条化工品 “公路 - 内河 - 海运” 多式联运通道开通，2000 吨硫酸铵产品通过该路径运输，物流成本降低 20% 以上。

智慧化运营赋能

全线部署智能收费机器人、隧道综合管理数字化系统，关累港收费站引入区块链技术，货物通关时间压缩至 30 分钟以内。济南港依托 “五位一体” 智慧港航物流平台，实现与京杭运河港口数据互联，计划 2025 年下半年完成商业物流数据接入，构建全省内河物流信息网络。

京杭运河沿线港口强劲增长

泰安港增幅领跑全省

泰安港上半年吞吐量达 216.63 万吨，同比激增 383%，增幅居全省内河港口首位。京杭运河柳长河段航道 “三改二” 升级后，2000 吨级船舶常态化靠泊，带动兖矿泰安港公铁水联运物流园完成 460 万吨货物集疏港，同比增长 440%。

济宁港巩固北方枢纽地位

济宁港 2024 年货物吞吐量达 9665.5 万吨，集装箱吞吐量 43.2 万标箱，连续三年翻番。依托 “一干双线十二支” 高等级航道网，济宁港与长三角、京津冀实现无缝衔接，金乡大蒜通过京杭运河运至上海港出口东南亚，物流成本降低 30% 以上。

东平港开启通江达海新篇

东平港通过航道升级实现 2000 吨级船舶直达长江，瑞星集团年节省煤炭运输成本 2000 万元，产品成功开拓闽粤市场。东平港与兖矿泰安陆港、银山港共同构建 “三大港口 + 百亿物流园区” 格局，数字港航经济特色产业集群入选省级示范。

多式联运体系加速成型

京清运河物流大通道贯通

以济南港、东平港为支点，通过 “公水联运” 连接小清河与京杭运河，完成聚丙烯、石油焦等 1 万余吨货物运输，每吨物流成本降低 30 元。4 月开通的 “东平港 —— 太仓港” 内河集装箱直达航线，进一步打通 “两河” 物流脉络。

海河联运网络拓展

小清河与青岛港、烟台港建立 9 条直达航线，铝矾土、钢卷等 30 余种货物实现常态化运输。章丘港超限件运输覆盖海南、广东等沿海地区，济宁港开通 “济宁 — 万州” 江河联运航线，航程 2800 公里，联通瓦日铁路与长江水道。

政策红利释放效能

山东省实施集装箱船舶免费过闸、内河集装箱运输 25 元 / 标箱奖补等政策，2025 年上半年京杭运河山东段集装箱船舶过闸量近 1549 艘次，同比大幅提升。小清河复航初期通过过闸费奖补、港口装卸费优惠等措施，吸引 20 余家船代货代企业入驻，培育起稳定的航运市场。

经济社会效益显著提升

物流成本大幅降低

小清河河海联运模式使化工品运输成本降低 20%，泰安港煤炭运输成本仅为公路的 1/7、铁路的 1/4。京杭运河济宁段 2000 吨级船舶运费比 1000 吨级节省 10%-15%，运输效率提升 50%。

临港产业集群崛起

济宁港带动形成煤炭、粮食、汽车等区域性大宗商品交易中心，梁山港煤电产业、龙拱港集装箱运输、跃进港钢材加工各具特色。东平港周边落地光伏发电项目，年发电量 500 万度，减少碳排放 4200 吨。

区域协同发展深化

山东与苏鲁豫皖建立海河联运港际联盟，实现船舶信用信息互认、物流数据共享。济南港通过 “水铁联运” 对接中欧班列，济宁港与厦门象屿、物产中大等头部企业合作，构建 “进江、联海、向陆” 的内河经济生态。

未来发展蓝图

航道网络升级

推进小清河与京杭运河水系连接工程前期论证，规划建设济南港至景洪港连接线，形成 “一核两翼” 水运枢纽群。2027 年关累港集装箱吞吐量将突破 50 万标箱，京杭运河鲁苏段开展航运联合提升行动。

技术创新赋能

试点 “自动驾驶货运车队”，利用 5G + 北斗实现车辆编队行驶，预计 2026 年投入商业化运营，运输效率再提升 30%。山东海洋集团主导编制《内河航道养护技术指南》等地方标准，推动中国航运管理模式输出。

绿色低碳转型

京杭运河山东段新能源船舶过闸量达 3589 艘次，济宁港建设国内首个新能源船舶制造基地，吸引宁德时代配套企业落户。小清河沿线种植 30 余种本土植物，构建 54.5 万平方米生态绿化带，实现航运与生态和谐共生。

这场内河航运的 “革命”，不仅重塑了山东 “公铁水空” 立体交通格局，更以低成本、高效率的物流网络激活了黄河流域高质量发展的新动能。从济南的 “出海口” 到济宁的 “北方内河航运中心”，从泰安的亿吨物流园到东平的通江达海枢纽，山东正以 “黄金水道” 为纽带，书写新时代内陆开放的新篇章。