柳梧铁路控制性工程盘龙柳江特大桥实现 “毫米级” 精准合龙

中国经济报导：柳梧铁路控制性工程盘龙柳江特大桥于 2025 年 7 月 18 日实现 “毫米级” 精准合龙，主桥轴线偏差仅 3 毫米，高程偏差 11 毫米，标志着这座横跨柳江的超级工程取得突破性进展。

作为国家 “十四五” 规划重大项目，该桥的高精度合龙不仅展现了中国桥梁建设的顶尖技术水平，更对完善西南地区至粤港澳大湾区铁路网、推动区域经济协同发展具有里程碑意义。

工程概况与技术亮点

1. 桥梁参数与结构创新

规模与布局：大桥全长 3787.424 米，主桥为 629 米的钢 - 混凝土混合箱梁双塔双索面斜拉桥，主跨 326 米一跨过江，是广西境内跨度最大的铁路斜拉桥。钢箱梁由 38 个节段组成，总长 441 米、总重约 7200 吨，标准节段长 12 米、重 170 吨，合龙段长 4 米、重 60 吨。

智能监测系统：在栈桥平台部署智能雷达、船舶自动识别系统及高清摄像头，实时捕捉周边船舶航速、航向数据，结合 AI 算法精准预判碰撞风险；钢箱梁节段安装智能传感器，将应力、姿态数据实时传输至云监测平台，实现拼装精度动态调控。

主塔施工突破：两座主塔分别高 158 米、155 米，采用智能爬升系统将高空作业转为 “室内施工”，搭配中塔柱主动横撑系统，主塔线形误差控制达毫米级，攻克了截面复杂变化与倾斜角度大的技术难题。

2. 地质与施工挑战

岩溶地质处置：桥位处岩溶中等 — 强烈发育，存在串珠状溶洞、溶槽等复杂地质。项目团队采用电磁波跨孔 CT 技术探明地质结构，创新 “全回转 + 旋挖钻” 组合工艺，实现主墩钻孔桩平均 7 天 / 根的施工速度，创造广西岩溶区大直径钻孔桩施工新纪录。

深水基础施工：采用 “先围堰后平台” 技术，利用锚碇系统解决双壁钢围堰在裸岩区定位难题，通过封底混凝土固定钢护筒，结合基岩非爆开挖技术，克服邻近高速不可爆破的限制，较常规工艺节约工期 5 个月。

区域战略价值

1. 铁路网完善与经济赋能

西南出海大通道：柳梧铁路是国家《中长期铁路网规划》中西南地区至珠三角普速铁路通道的核心段，建成后将打通川渝云贵及桂中地区与粤港澳大湾区的货运主通道，预计年货运量超 5000 万吨，降低物流成本约 15%。

产业协同效应：武宣县石灰石、大理石等矿产可依托广东加工技术提升附加值；牛心柿、沃柑等生鲜农产品运输损耗率从 15% 降至 5%；广西白砂糖可直供大湾区食品产业集群，推动全产业链价值提升 30%。

2. 区域发展新引擎

交通一体化枢纽：大桥衔接柳州、来宾、贵港、梧州四市，与地铁 4 号线、广深港高铁庆盛站及周边城市免费接驳巴士形成 “水陆铁空” 立体网络，广州中心城区至香港的 “门到门” 时间可压缩至 2 小时内，较陆路交通优势显著。

文旅融合新场景：依托桂平北站规划建设集购物、餐饮、娱乐于一体的旅游综合体，串联金田起义旧址、西山风景区等文旅资源，打造 “铁路 + 文旅” 特色 IP。

三、技术创新与行业标杆

1. 智慧化建造体系

全流程数字化管理：通过 BIM 技术构建三维数字孪生梁场，实现钢筋加工、混凝土浇筑、预应力张拉等工序的全周期可视化监控；平南北制梁场采用智慧移动台座生产线，T 梁预制周期从 3 天缩短至 1 天，钢筋自动化加工率超 80%。

绿色施工实践：实施 “零弃渣” 工艺，利用隧道弃渣制备混凝土骨料；设置 65 座三级沉淀池，减少生产废水排放 15 万立方米；临建区域绿化面积达 2.6 万平方米，扩建地方道路 151 公里，减少临时用地 1514 亩。

2. 行业技术引领

岩溶区施工标准：主墩钻孔桩施工技术被纳入《铁路桥梁深水基础施工技术指南》，成为同类地质条件下的施工范本；钢箱梁悬臂拼装工艺为跨江铁路斜拉桥建设提供了可复制的技术方案。

跨领域协同创新：与高校联合研发的 “桥梁结构健康监测系统”，可实时预警结构安全隐患，相关技术已应用于深中通道、珠机城际等国家重大工程。

四、未来展望与战略意义

1. 工期与后续工程

通车时间表：柳梧铁路正线全长 238.167 公里，设计时速 160 公里，计划 2026 年底建成通车。目前全线累计完成投资 235 亿元，占总投资 69.4%，路基、隧道、桥梁工程均已完成设计总量的九成左右，站后 “四电” 工程全面铺开。

后续建设重点：合龙后将转入桥面系施工，包括轨道铺设、声屏障安装等，同步推进与柳州枢纽、梧州站的接驳工程，确保全线按时贯通。

2. 区域经济与民生影响

货运效率提升：通车后，西南地区至珠三角的铁路货运距离将缩短约 200 公里，运输时间减少 8-10 小时，大宗商品物流成本降低 12%-18%，有力支撑 “西部陆海新通道” 建设。

民生福祉改善：沿线设置象州、武宣、桂平北等 10 座车站，将结束武宣、象州等县不通铁路的历史，带动当地特色农产品外销和旅游业发展，预计新增就业岗位超 3000 个。

此次盘龙柳江特大桥的高精度合龙，不仅是中国桥梁建设技术的又一次突破，更是 “交通强国” 战略在西南地区的生动实践。随着柳梧铁路的建成，广西将进一步融入粤港澳大湾区 “1 小时经济圈”，为西南地区高质量发展注入强劲动能。