武汉轨道交通12号线穿越长江的丹水池站至科普公园站区间隧道贯通

中国经济报导：我国最长地铁环线 —— 武汉轨道交通 12 号线穿越长江的丹水池站至科普公园站区间隧道于 2025 年 7 月 16 日正式贯通。

这条全长 59.9 公里的环线是目前国内最长的地铁环线，串联武汉 7 个中心城区，设 37 座车站，可与 18 条（含规划）线路实现换乘，被誉为 “换乘之王”。

工程亮点与技术突破

此次贯通的越江隧道总长 4011 米，采用单洞双线设计，开挖直径达 12.55 米的 “江城卓越号” 盾构机施工，是长江上最长的地铁过江隧道。

隧道穿越江面宽度约 2160 米，最大埋深 45.5 米，地质条件极为复杂，需先后穿越铁路管廊、长江大堤、主航道、运营高铁等重大风险源。

施工团队创新采用微扰动精准穿越技术，将隧道轴线偏差控制在 50 毫米以内，并通过高压冲刷系统、同步注双液浆技术等攻克了泥岩地层、复合岩层等世界级难题，平均掘进效率达 10 米 / 天，达到业内领先水平。

建设意义与城市影响

隧道贯通后，武汉地铁 12 号线全线进入冲刺阶段。待 2026 年全线通车后，从青山区到江岸区仅需 5 分钟，将极大缓解中心城区客流压力，推动武昌、汉口、汉阳 “三镇同环” 的交通格局形成。

作为武汉 “十四五” 期间重点工程，该线路不仅完善了城市综合交通体系，还将加速沿线青山滨江商务区、杨春湖高铁商务区等重点区域的开发，助力武汉建设国家中心城市。

背景延伸

武汉地铁 12 号线的建设标志着我国在超大直径盾构隧道领域的技术突破。

此前，国内穿越长江的地铁隧道多采用分体始发或较短距离设计，而此次工程首次实现了单台盾构机一次性穿越长江主航道的壮举。

同时，该项目采用的国产大直径盾构机及智能化施工技术，也为后续跨江地铁建设提供了宝贵经验。

目前，上海规划中的 26 号线虽设计长度更长（77.87 公里），但尚未开工，武汉 12 号线仍为当前国内已建最长地铁环线。