昌九高铁南昌东至何家线路所段正式进入试运行阶段

中国经济报导：2025 年 7 月 29 日 23 时 45 分，随着 G55501 次试验列车从南昌东站驶出，昌九高铁南昌东至何家线路所段正式进入试运行阶段。

这一关键节点标志着这条设计时速 350 公里的高铁大动脉距离全线通车再进一步，为长江中游城市群互联互通按下 “加速键”。

试运行核心内容与技术挑战

此次试运行的南昌东至何家线路所段全长 21 公里，自南昌东站引出后，通过何家线路所与既有京港高铁昌赣段正线衔接。

作为昌九高铁的 “首通段”，该区域需完成列车运行图参数测试、故障模拟应急演练、按图行车等 12 大类 300 余项试验，全面检验运输组织、设备状态及人员协同能力。

试验列车将模拟高峰时段每小时 6 对的运营密度，重点测试信号系统、接触网供电等关键设备的稳定性。

值得关注的是，由于试验需在夜间铁路 “天窗期”（即白天正常运营结束后的维修时段）进行，施工团队需在有限时间内完成复杂测试，同时克服夜间视线受限等挑战。通过优化流程和部门协作，目前各项测试正高效推进。

线路功能与枢纽价值

交通枢纽升级

线路开通后，杭昌高铁与京港高铁将在南昌东站实现立体交会，形成 “十字型” 高铁枢纽。原本需绕行南昌南站的列车可直接通过南昌东站直通昌赣高铁，预计可缩短通行时间 7 分钟，分流比例达 40%，有效缓解南昌铁路枢纽 “咽喉” 地带的运输压力。

南昌东站作为 8 台 16 线的大型枢纽站，未来将承担多条高铁线路的始发终到任务，成为江西对接长三角、粤港澳大湾区的核心节点。

区域协同发展新引擎

昌九高铁是国家 “八纵八横” 京港通道的重要组成部分，全线通车后，南昌至九江的旅行时间将由目前的 1 小时压缩至 30 分钟，形成 “半小时经济圈”。

同时，线路将与合安九高铁、赣深高铁等贯通，串联起长江中游城市群与粤港澳大湾区，为区域协同发展注入新动能。

例如，昌北机场站作为江西省首座 “三位一体” 交通枢纽（高铁、地铁、机场无缝接驳），未来旅客可实现 “零换乘” 便捷出行。

工程进展与通车计划

根据最新信息，南昌东至何家线路所段预计 2025 年 8 月完成联调联试并具备开通条件。

全线建设则按原计划推进，预计 2027 年 3 月实现通车。

目前，昌九高铁全线已完成箱梁架设 85%，17 座矿山法隧道全部贯通，3 座新建站房主体结构封顶，四电工程全面开工。

其中，扬子洲赣江公铁大桥、天祥大道盾构隧道等重难点工程已取得突破性进展，例如大桥创造了世界公路车道数量最多、通行能力最大的公铁合建桥梁等多项世界纪录。

经济与社会影响

产业联动效应

线路开通将直接带动沿线城市的产业升级。例如，共青城东站周边正规划建设高铁新区，重点发展数字经济、智能制造等新兴产业；

庐山南站将联动庐山景区，推动 “高铁 + 旅游” 融合发展，预计年游客接待量提升 20% 以上。

此外，昌北机场站与地铁 1 号线北延工程（预计 2025 年 6 月开通）的无缝衔接，将大幅提升南昌作为区域航空枢纽的竞争力。

民生福祉提升

南昌至九江通勤时间的缩短，将促进两地人才、技术、资金的流动。

例如，九江居民可更便捷地到南昌就业，南昌的优质医疗、教育资源也将更高效辐射九江。

据预测，全线通车后，昌九两地日均客流量将突破 10 万人次，带动沿线餐饮、住宿等消费增长约 15%。

全国高铁网络中的战略定位

昌九高铁不仅是江西 “米” 字形高铁网的关键一横，更是国家京港通道的重要区段。

其建成后，将与沪昆高铁、武九高铁等形成 “黄金十字”，使南昌成为连接京津冀、长三角、粤港澳大湾区的重要节点。

与天津、海南等城市相比，昌九高铁的战略价值在于强化内陆省份与沿海经济带的联动，为长江经济带高质量发展提供交通支撑。

例如，通过 “双母港航线” 等模式，可进一步打通 “内陆 — 沿海 — 国际” 物流通道，推动江西从内陆腹地向开放高地转变。

昌九高铁南昌东至何家线路所段的试运行，标志着这条承载江西人民期待的交通大动脉正逐步从蓝图变为现实。

随着后续工程的稳步推进，昌九高铁将成为推动区域协调发展、提升民生福祉的 “黄金走廊”，为江西乃至中部地区的高质量发展注入强劲动能。