7月东风公司以20.5万辆销量实现同比27.5%强劲增长

中国经济报导：2025 年 7 月，东风公司以 20.5 万辆的销量实现同比 27.5% 的强劲增长，这一成绩背后是其在新能源转型、自主品牌升级、商用车突破及全球化布局等多维度的协同发力。

核心数据：全业务线协同增长

整体规模与结构

7 月销量同比增幅达 27.5%，其中乘用车销售 17.2 万辆（+29.2%），商用车销售 3.3 万辆（+19.5%），新能源汽车销量 9 万辆（+19.7%），自主品牌销量 13.2 万辆（+26.8%）。值得关注的是，新能源汽车占比已达 43.9%，自主品牌市场份额提升至 64.4%，标志着东风在电动化与自主化战略上取得实质性突破。

子品牌爆发式增长

高端新能源品牌表现尤为亮眼：岚图汽车销量 1.06 万辆，同比增长 91.5%，其明星车型岚图 FREE + 凭借华为 ADS4 驾驶辅助系统和鸿蒙座舱 5 的加持，上市首月即推动工厂单日产量突破 600 台；猛士科技销量同比增长 74.1%，其硬派电动越野车型在细分市场形成差异化竞争力；奕派科技销量 2.78 万辆，同比激增 92.1%，eπ007 增程版等车型精准切入主流新能源市场。

商用车市场突破

商用车领域，东风商用车同比增长 51.8%，东风柳汽增长 43%，重卡市场表现尤为突出 ——7 月销售重卡约 1.4 万辆，同比增长 84%，位列行业第三，新能源重卡渗透率超 26%，成为商用车增长的核心引擎。

增长动能：技术、产品与市场的三维驱动

技术创新与产品迭代

东风通过 “智能化、绿色化、前瞻化” 转型，加速技术落地：岚图梦想家乾崑版搭载的华为高阶智驾系统，实现高速 NOA 领航辅助等 20 余项功能；猛士 917 采用 M TECH 猛士智能越野架构，可实现 “蟹行模式” 等硬核越野能力；奕派 eπ007 增程版凭借 CLTC 工况 1201km 续航，成为家庭用户首选。此外，东风牵头成立车规级芯片产业技术创新联合体，推动 IGBT 芯片等关键技术自主化，缓解供应链压力。

供应链韧性提升

面对全球芯片短缺，东风通过提前储备（如进口芯片储备量达 3 个月）、本地化替代（完成 100 余个零件国产化）及跨企业协作（与中国宝武、欣旺达等签署战略合作），保障生产连续性。例如，岚图黄金工厂通过优化供应链响应速度，实现订单交付周期缩短 20%。

市场策略精准发力

新能源市场：聚焦高端（岚图）、主流（奕派）、国民（纳米）三大细分赛道，形成差异化产品矩阵。岚图梦想家连续多月蝉联新能源 MPV 销量冠军，纳米 01 凭借 “国民新势力” 定位实现单月销量破万。

商用车领域：抓住物流复苏机遇，推出天龙 GX 等明星车型，在东南亚、中亚等市场实现销量同比增长 30%，单市场销量超 1.1 万辆。

出口市场：7 月出口 2.16 万辆（+13.3%），在 “东盟 — 中国”“一带一路” 沿线国家建立 KD 工厂，推动本地化生产占比提升至 20%。

市场表现：自主品牌崛起与合资业务调整

自主品牌全面领跑

自主品牌销量占比达 64.4%，岚图、猛士、奕派等新势力品牌贡献显著。以岚图为例，其 1-7 月累计销量 6.67 万辆（+85.8%），FREE+、梦想家等车型推动品牌均价突破 30 万元，成为高端新能源市场的 “国家队” 代表。

合资业务结构性调整

合资品牌销量占比 35.6%，其中东风日产（+41.7%）、东风本田（+71.4%）通过电动化产品（如日产 Ariya、本田 e:NS1）实现逆势增长，但神龙汽车（-34.9%）因转型滞后面临压力。东风正通过 “合资自主” 模式（如东风本田 M-NV）加速技术转化，推动合资业务向新能源转型。

这一增长不仅是东风 “十四五” 战略的阶段性成果，更是中国汽车产业从 “规模红利” 向 “技术红利” 转型的缩影。随着岚图、猛士等品牌的持续突破，东风正以 “自主创新 + 全球协同” 的双轮驱动，重塑行业竞争格局。