深圳深汕特别合作区成为中国新能源汽车全球化的核心枢纽

中国经济报导：深圳深汕特别合作区通过 “港厂联动 + 双港协同 + 产业链集聚” 模式，实现了汽车整车与零部件协同出海的重大突破，成为中国新能源汽车全球化的核心枢纽。

港厂联动：4 公里半径的超级效率

比亚迪深汕基地与小漠国际物流港形成全球罕见的 “超级工厂 - 枢纽港口” 闭环：

5 分钟极速集港：从生产车间到港口仅 4 公里，出口车型通过地跑形式 5 分钟直达码头，实现 “出厂即出港”。2025 年 8 月，1071 辆宋 Plus 出口车型从下线到装船仅用 48 小时，较传统模式效率提升 50%。

滚装船直航网络：小漠港已开通欧洲、南美、东南亚等 13 条外贸航线，2024 年出口汽车超 21 万辆，其中新能源占比达 99%。2025 年新增 “小漠港 - 意大利” 航线后，欧洲市场覆盖能力进一步增强。

智能化物流系统：引入 5G + 北斗定位技术，实现集装箱装卸、车辆调度全流程自动化，通关时间压缩至 0.5 小时，物流成本降低 30%。

双港协同：打造华南物流新范式

通过 “盐田港 - 小漠港” 双港协同机制，构建高效物流网络：

空箱智能调运：盐田港向小漠港定向输送空箱，200 标箱从盐田到小漠仅需 8 小时，解决新能源汽车出口旺季 “一箱难求” 问题。

KD 件快速通道：首条汽车散件（KD 件）集装箱内支线开通，160TEU 零部件从深汕基地装车后，通过 “小漠 - 盐田” 驳船 24 小时直达国际班轮，物流时效提升 40%。

保税物流创新：利用深汕综合保税区政策，实现 “入区即退税”，企业资金周转效率提高 50%。2025 年上半年，通过保税模式出口 KD 件货值达 12 亿元。

产业链集聚：千亿级产业集群出海

以比亚迪为链主，带动近 30 家核心企业形成全产业链出海能力：

零部件垂直整合：力劲科技布局全球首台 16000 吨超级智能压铸单元，实现车身结构件一体化生产，使比亚迪出口车型零部件自制率提升至 85%。佛吉亚、东风李尔等企业在深汕建立座椅、内饰等配套基地，本地化配套率达 70%。

技术协同创新：速腾聚创在深汕量产全球首款车规级固态激光雷达，配套比亚迪高端车型出口欧洲；京西智行研发的磁流变悬架系统，使比亚迪出口车型在欧盟严苛的 NVH（噪声振动）测试中通过率提升至 98%。

跨境产能合作：与俄罗斯远东地区共建 “深汕 - 哈巴罗夫斯克” 汽车产业园，2025 年首批 1000 辆 KD 件通过中欧班列出口，在俄本地化组装后辐射东欧市场。

政策赋能：制度创新释放红利

深圳市与深汕合作区构建 “政策 - 物流 - 金融” 三位一体支持体系：

出口便利化改革：开通出口许可证 “秒批” 通道，企业从申报到获证仅需 2 小时；海关推行 “一次登临、联合查验”，整车出口通关时间从 48 小时压缩至 6 小时。

金融工具创新：推出 “深汕汽车出口贷”，企业凭出口订单可获得最高 2 亿元低息贷款；试点人民币跨境结算，2025 年上半年完成结算额 35 亿元，汇率风险降低 40%。

海外服务网络：在匈牙利、泰国设立 “深汕汽车海外仓”，实现零部件 72 小时极速响应。2025 年，通过海外仓维修的比亚迪车辆达 1.2 万辆次，客户满意度提升至 95%。

全球市场突破：从产品输出到标准输出

深汕汽车协同出海已形成显著国际影响力：

市场份额跃升：2025 年 1-8 月，深汕出口新能源汽车 18.7 万辆，同比增长 120%，占全国新能源汽车出口量的 18%。其中，欧洲市场占比达 45%，在德国、法国的市占率分别突破 8% 和 6%。

技术标准输出：小漠港的滚装船作业标准被纳入国际航运协会（BIMCO）《汽车运输操作指南》，其 “港厂联动” 模式成为全球汽车出口标杆。比亚迪在深汕生产的出口车型，80% 采用中国主导的 CTP 电池标准，推动欧盟修改电动汽车安全法规。

绿色出海实践：小漠港全面使用 LNG 双燃料滚装船，单船碳排放降低 25%；比亚迪深汕基地 100% 使用绿电生产，出口车型全生命周期碳足迹较欧盟标准低 18%，成为首个通过德国 TÜV 南德碳中和认证的中国汽车出口基地。

深汕汽车协同出海的实践，不仅重塑了中国汽车产业的全球化路径，更开创了 “港口 - 制造 - 标准” 三位一体的新型出海范式。随着小漠港二期、比亚迪四期等项目推进，深汕有望在 2030 年前成为全球新能源汽车出口第一大港，为中国从 “汽车大国” 迈向 “汽车强国” 提供战略支点。