前7个月全国铁路固定资产投资完成4330亿元，同比增长5.6%

中国经济报导：2025 年前 7 个月，全国铁路固定资产投资完成 4330 亿元，同比增长 5.6%，这一数据背后蕴含着多重战略意义与经济影响。

政策目标导向

2025 年是 “十四五” 规划收官之年，铁路作为国家战略基础设施，承担着补短板、强网络的关键任务。根据国铁集团计划，全年基建投资目标为 5900 亿元，投产新线 2600 公里。前 7 月的投资进度已完成全年计划的 73.4%，且增速保持在 5% 以上，显示出项目推进力度强劲。

此外，国家发改委等部门通过中央预算内投资专项支持铁路项目，重点向中西部和边疆地区倾斜，例如对西部干线铁路项目的资本金支持比例最高达 40%，这直接推动了如成渝中线高铁、西宁至成都铁路等重大工程的建设提速。

资金保障强化

国铁集团通过市场化融资拓宽资金来源，例如 2025 年获批发行 3000 亿元铁道债，其中 800 亿元专项用于铁路建设，250 亿元用于装备购置。此外，前 7 月全国固定资产投资中铁路运输业投资增长 5.9%，显著高于整体增速 1.6%，反映出铁路投资对基建领域的支撑作用。

资金到位率的提升为项目开工和施工进度提供了坚实保障，例如沪渝蓉高铁武汉至宜昌段等项目已进入联调联试阶段。

结构优化与技术升级

投资结构呈现 “基建与装备双轮驱动” 特征。2024 年装备与基建投资比为 2:8，2025 年预计进一步优化至 3:7。前 7 月国铁集团已启动多轮动车组招标，例如 4 月招标 68 标准组复兴号智能动车组，金额超 115 亿元，后续还将进行第二次招标，预计全年装备投资将达 2000-2500 亿元。

这种调整既满足高铁网络扩张对车辆的需求（如 2025 年计划发送旅客 42.8 亿人次），也带动了中国中车等装备制造企业的技术升级，其铁路业务板块营收同比增长 12.5%。

产业链拉动效应显著

铁路投资具有 “乘数效应”，每亿元投资可带动关联产业投资 3 亿元，创造约 2200 个就业岗位。前 7 月 4330 亿元投资预计直接拉动钢铁、水泥等建材需求增长约 1300 亿元，并为工程机械、电力设备等行业带来订单增量。例如，昌九高铁单个项目带动就业超 5100 人，采购地材金额达 1399 万元。

此外，铁路货运能力提升降低了社会物流成本，2024 年铁路货运市场化定价运量占比达 58%，直接降低物流成本近 600 亿元。

区域协调发展加速器

中西部铁路建设成为投资重点，例如平漯周高铁（河南）、黄百铁路（贵州）等项目稳步推进，西成铁路红原特大桥合龙。这些工程不仅完善了区域路网，还促进了资源开发与产业转移。例如，西宁至成都铁路建成后将加强兰西城市群与成渝城市群的联系，推动 “丝绸之路经济带” 与 “长江经济带” 互联互通。

同时，铁路枢纽升级（如重庆东站开通）提升了城市能级，吸引人口和产业集聚。

绿色低碳发展支撑

铁路作为低碳运输方式，其投资增长助力 “双碳” 目标实现。2025 年计划投产新线中高铁占比超 70%，电气化率达 100%。例如，沪渝蓉高铁采用绿色施工技术，能耗较传统方式降低 15%；氢能源机车试验线的启动标志着铁路向清洁能源转型迈出重要一步。

此外，中欧班列的持续扩容（2024 年开行量突破 2 万列）减少了公路运输碳排放，推动国际物流绿色化。

前 7 月铁路投资的稳健增长，既是 “十四五” 规划收官的关键支撑，也是应对经济下行压力的重要举措。其背后是政策引导、资金保障、技术创新的协同发力，以及对区域协调、绿色发展、产业升级的综合考量。

未来，随着项目陆续投产和路网优化，铁路将持续发挥 “经济大动脉” 作用，为高质量发展注入强劲动能。