向家坝升船机累计货物通过量突破1000万吨

中国经济报导：2025 年 8 月 9 日，当 "盛航 618" 号货船缓缓驶出向家坝升船机的承船厢，金沙江航运史册悄然翻过里程碑式的一页 —— 这座被誉为 "水上电梯" 的超级工程累计货物通过量正式突破 1000 万吨。

这相当于 50 万辆 20 吨级卡车的运量在 114.2 米（相当于 40 层楼高）的垂直通道中完成时空转换，标志着我国自主设计建造的巨型升船机已成为激活西南腹地经济的关键引擎。

从 2018 年试通航时的年运量 17 万吨，到 2023 年创下 195 万吨的新高，这条钢铁巨臂用七年时间重塑了长江上游的物流基因。

钢铁巨人的效率革命

向家坝升船机的突破始于一场垂直维度的工程奇迹。作为当时世界单级提升高度最大的垂直升船机，其 114.2 米的提升高度与 8150 吨的提升重量，构成了金沙江峡谷中最壮观的工业景观。

采用全平衡齿轮齿条爬升技术的这座 "水上电梯"，将船舶过坝时间从传统三级船闸的 4 小时压缩至 40 分钟，单次运输成本直降 60%，彻底改变了 "船等闸" 的困境。

效率提升的背后是持续七年的技术迭代。通过液压同步系统优化、智能防撞装置应用等 138 项技术改造，升船机厢次平均运行时间从初期的 60 分钟逐步缩短，2024 年底开启 24 小时运行模式后，更是创造了 24 小时通行 25 艘船舶的纪录。

工程师们通过多阶段实船试验，将船舶吃水标准提高 0.2 米，仅此一项就使全年货运量提升至少 20%。这些技术突破让设计年货运量 112 万吨的升船机，实现连续五年超额完成任务的佳绩。

在复杂山区河流通航条件下，这样的高效运行堪称工程管理的典范。三峡集团创新的 "运维合一、专业融合" 模式，通过通航期与停航期的人员优化配置，将设备检修停航时间压缩至最短，使升船机年通航天数最高达到 339 天。

川滇两省联合制定的通航管理办法与应急联动机制，更构建了跨区域协同的制度保障，确保这座 "钢铁巨人" 七年运行零重大事故。

物流重构的经济辐射

1000 万吨货物的背后，是西南地区物资流通格局的深刻变革。升船机投运前，金沙江上穿梭的多是 200 吨级小货船，如今 3000-4000 吨级船队已成主流，昼夜不息地将云南昭通的锌矿、四川凉山的稀土输往长三角，再将沿海工业品运入西南腹地。

上行以硫磺为主，下行以磷酸一铵、砂石料、煤炭、磷石膏为主的货物结构，清晰勾勒出沿江产业带的资源流动脉络。

这种流动带来了实实在在的经济效益。四川新洋丰物流公司的运输频次从每月 2-3 趟增至 5-6 趟，宜宾港新增 12 条航线，泸州至武汉航线货运周期缩短 30%。

据测算，向家坝升船机每年为沿线企业节省物流成本超 8 亿元，而其推动形成的 "升船机 + 翻坝码头" 组合模式，使过闸断面年货运量达到建坝前的近 20 倍。

长江黄金水道通过这座升船机向金沙江延伸 150 多公里，将西南腹地与沿海市场的时空距离大幅拉近。

绿色发展的效益同样显著。相比公路运输，1000 万吨货物通过水运实现减排二氧化碳 22 万吨，相当于再造 12 万亩森林。在 "双碳" 目标下，这座 "绿色动脉" 正推动西南地区运输结构向低碳转型。

当云南磷矿通过水运直达长江中下游的化肥厂，当四川机械装备借助航运降低外销成本，升船机已不仅是物流通道，更成为区域产业升级的催化剂。