智能驾驶正从产业创新热点加速跃升为国际科技竞争的核心领域

当前，全球科技竞争日趋激烈，新一轮科技革命与产业变革深度融合，智能驾驶作为人工智能与汽车产业跨界融合的核心载体，正从产业创新热点加速跃升为国际科技竞争的核心领域。

这场围绕智能驾驶的全球博弈，不仅关乎汽车产业的百年变革走向，更涉及芯片、算法、车路协同等多个高端科技领域的话语权争夺，中国凭借政策赋能、技术迭代与产业协同，逐步构建起自身优势，在全球竞争中加速突围，为抢占未来科技发展制高点奠定坚实基础。

智能驾驶之所以能跻身国际科技竞争核心领域，核心在于其涵盖的技术广度与战略价值——它不仅是汽车智能化的终极方向，更串联起感知层、决策层、执行层全产业链，融合了人工智能、大数据、5G、芯片等前沿技术，直接带动高端制造业与数字经济的深度融合，成为衡量一个国家科技实力、产业竞争力的重要标志。

中国工程院院士陈清泉指出，智能驾驶作为人工智能技术的重要应用场景，代表着新一轮科技革命与产业变革的方向，是我国走向科技强国过程中必须紧跟甚至引领的核心领域，行业需时刻保持竞争紧迫感。

全球范围内，智能驾驶领域的竞争已进入白热化阶段，各国纷纷将其纳入国家战略布局，抢占发展先机。

美国采用联邦与州协同的管理架构，通过政策松绑推动技术创新，联邦政府将智能驾驶纳入《AI行动计划》优先发展领域，Waymo、特斯拉等企业加速推进Robotaxi商业化，Waymo已在全美多城部署超2500台无人车，特斯拉Robotaxi服务计划快速覆盖多个都市区。

德国以顶层立法驱动发展，成为全球首个允许L4级无安全员上路的国家，奔驰Drive Pilot L3级系统率先获批，推动高端智能驾驶技术规模化落地。

日本、韩国则聚焦场景化落地，分别在机场接驳、夜间出行等领域开展试点，加快构建本土化智能驾驶生态。

在这场全球科技博弈中，中国凭借“政策引导+技术迭代+产业协同”的发展模式，实现了从跟跑到并跑、部分领跑的跨越式发展。

技术层面，我国智能驾驶技术持续突破，2025年底L2级乘用车渗透率已达66.1%，同比提升15个百分点，工信部发放首批L3级自动驾驶准入许可，长安汽车、北汽蓝谷率先在京渝指定区域试点运营，城市NOA功能成为车企差异化竞争核心，自主品牌占比高达81.1%。

百度“萝卜快跑”、文远知行等企业的Robotaxi在北上广深等10余城实现跨区联通、全天候服务，总订单量突破1700万，部分城市已获纯无人商业化运营许可，车辆规模进入“千辆时代”。