由于该项目地处西南山区，沿线地形地质地貌复杂，长钢轨运输、铺架难度大，精准度要求高。
中国经济报导：11月2日，在渝厦高铁重庆东站施工现场，随着一组500米长钢轨铺设在道床上，标志着西部地区最大高铁枢纽站进入正线铺轨阶段，渝厦高铁重庆东至黔江段（以下简称渝厦高铁重庆段）铺轨工程进入全面攻坚阶段。
渝厦高铁重庆段从重庆主城区到黔江区，全长269.5公里，是我国“八纵八横”高铁网中渝厦通道的重要组成部分。
由中铁十一局承担重庆东站至武隆区白马山隧道出口的铺轨施工任务，其中正线铺轨长度为236.274公里，站线铺轨长度为4.18公里。
由于该项目地处西南山区，沿线地形地质地貌复杂，长钢轨运输、铺架难度大，精准度要求高。
中铁十一局在长轨装卸和运输中，共投入DF4B型内燃机车9台、N70型铁路平板路用车90辆，并采用了目前国内先进的SQD智能群吊，确保钢轨装卸安全可控。
在铺轨施工中，将采用WZ500型铺轨机组和BLCP500型本邻两线铺轨机组两种方式进行铺轨作业，实现了“走单线铺双线”跨线铺轨，具有铺轨效率高、安全性能好、工序流程少、适用范围广等特点，具有国内先进水平。
渝厦高铁重庆段建成通车后，重庆中心城区至黔江区的旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内，将进一步加强沿线地区与海峡西岸经济区、长江中游城市群等地区间相互联系，对整合沿线旅游资源，促进区域社会经济快速发展具有重要意义。
