东航技术在今年获得了C919换发维修能力认证，成为全球首家具备这项维修能力的航空器维修企业。
中国经济报导：近日，我国自主研发的国产大飞机C919的首架交付机在全球范围内首次成功更换发动机，这一重要里程碑事件不仅在国内引起了广泛关注，也在国际上展示了我国航空工业的强大实力。
此次更换发动机工作的圆满完成，不仅是对中国东航维修保障能力的全面检验，更是填补了国产大飞机在民航维修领域的一项重要空白，标志着中国东航在国产航空器工程管理和维修保障能力上迈上了新的台阶。
本次更换发动机的主要目的是对C919飞机的换发程序进行可行性验证，并实现B-919A飞机发动机的梯次管理，从而提升飞机的整体安全性。
负责此次换发工作的东航技术公司，从人员资质、文件准备、工装设备、厂房设施以及航材耗材准备等多个方面进行了深入研究与部署，制定了一套详尽而周密的方案，确保了换发工作的安全有序进行。
C919飞机的整体动力系统采用了全新的设计理念，其中发动机反推系统采用了独特的O型涵道结构。
与其它机型的C型涵道结构相比，O型涵道结构能够有效减少飞行阻力，提高燃油效率。
然而，这一创新设计也给维修工作带来了前所未有的挑战。
为了确保C919飞机发动机的首次更换工作能够顺利进行，东航技术公司的各部门以及负责换发作业的东航技术西北分公司，对维护手册、工装使用以及拆装过程中可能存在的难点进行了逐一梳理和评估。
经过细致的工作，共识别出C919飞机与其他机型发动机更换差异10项，并制定了30条管控措施，包括针对O型涵道结构的特殊处理流程等。
东航技术在今年获得了C919换发维修能力认证，成为全球首家具备这项维修能力的航空器维修企业。
这一成就不仅彰显了东航技术在国内航空维修领域的领先地位，也为国产大飞机C919的维修保障提供了坚实的后盾。
展望未来，东航技术将与中国商飞携手合作，进一步优化发动机更换流程，提高换发效率，从而不断提升国产大飞机C919的产品竞争力。
这不仅有助于推动我国航空工业的持续发展，也将为全球航空市场带来更多选择和可能性。
此次更换发动机的成功，无疑为我国航空工业的发展注入了强大的动力，也向世界展示了我国航空科技的自主创新能力和不断追求卓越的精神。
