世界最快中低速磁浮快线——长沙至浏阳市域（郊）铁路黄花机场至浏阳段（以下简称“长浏快线”）正式开工建设

中国经济报导：近日，我国交通建设领域再传喜讯，由中国铁建总体总包设计的世界最快中低速磁浮快线——长沙至浏阳市域（郊）铁路黄花机场至浏阳段（以下简称“长浏快线”）正式开工建设。

这一项目的启动，标志着我国在中低速磁浮交通领域取得了新的突破，为我国城市轨道交通的发展注入了新的活力。

长浏快线作为全国首条中低速磁浮市域快线，不仅在中低速磁浮制式设计时速上取得了重大突破，而且在工程规模、技术标准等方面也实现了历史性的跨越。

目前，世界上已商业化运营的中低速磁浮线路设计速度大多不超过120公里/时，而长浏快线的设计速度高达160公里/时，成为世界首例。

这一速度的突破，为我国中低速磁浮技术的研究和应用提供了有力支撑。

在160公里/时磁浮车辆下线后，长浏快线项目团队先后开展了靴轨关系、车—桥—轨动力学关系、隧道空气动力学等方面的科研工作，为项目的工程化应用奠定了坚实的基础。

这些科研工作的开展，不仅提升了我国中低速磁浮技术的自主研发能力，也为全球磁浮交通技术的发展提供了有益经验。

据悉，长浏快线起始于长沙黄花机场T3航站楼，沿途串联浏阳金阳新城，最终抵达浏阳主城区，全长48.73公里，共设站12座。

项目分两期建设，目前开工的一期工程将建设黄花机场至集里段，线路长度39.52公里，设站7座，预计将在2029年建成通车。这一工程的建设，将极大地缩短长沙与浏阳之间的时空距离，为两地居民提供更加便捷的出行选择。

长浏快线作为连接长沙城区、黄花国际机场、永安、金阳新城组团和浏阳城区副中心等客流集散点的重要交通线，对于拓展长沙市域空间，构建“一体两翼、两轴两带”的城镇开发格局，推动浏阳向西发展具有重要的战略意义。

随着长浏快线的开工建设，我国城市轨道交通建设将迈入新的阶段。

长浏快线的成功建设，不仅将为长沙、浏阳两地的经济社会发展注入新的动力，也将为全国其他城市的轨道交通建设提供宝贵的经验和借鉴。