“梦想”号的总长为179.8米，宽32.8米，总吨位33000吨，续航力高达15000海里。
中国经济报导：11月17日，中国船舶集团自主研发建造的我国首艘大洋钻探船“梦想”号，在广州南沙隆重举行建成入列仪式。
这艘具有里程碑意义的钻探船，是国家“十四五”重大科技创新工程的成果，它的建成入列标志着我国深海科技创新能力迈上了新的台阶。
“梦想”号的最大钻深能力达到11000米，能够执行大洋科学钻探、深海油气勘探和天然气水合物勘查试采等国家战略任务。
这艘船的问世，有望率先实现人类“打穿地壳、进入上地幔”和“开发地球深部资源”的两大梦想，将大幅提升我国在深海领域的进入、探测和开发能力，为我国加快海洋强国建设、保障能源资源安全、维护海洋权益提供强大的装备保障。
“梦想”号的总长为179.8米，宽32.8米，总吨位33000吨，续航力高达15000海里。
它配备有基于蓄能闭环电网的DP-3动力定位系统，能够在6级海况下正常作业，即使在16级超强台风下也能安全生存，具备全球海域无限航区作业的能力。
“梦想”号的设计建造秉承了“小吨位、多功能、模块化”的理念，创造了多项世界纪录。
它的钻探能力强大，装备了全球首台兼具油气勘探和岩芯钻取功能的液压钻机，首次集成了4种作业模式和3种取芯方式，实现了岩芯采集、输送到存储的全过程自动化作业，深海硬岩钻探取芯效能提高了40%。
同时，它还建有全球面积最大、功能最全、流程最优的船载实验室，可以满足基础地质、古地磁、无机地球化学等海洋全学科的实时研究需求。
在综合运维成本方面，“梦想”号创新采用了最新一代30兆瓦闭环环网电站和电池蓄能技术，使全船综合能耗降低了15%。
在智能化水平上，它打造了船舶“最强大脑”，科考船综合信息化系统可以实时汇聚分析2万余个监测点数据，实现作业智能监测、实验智能协同、健康智能保障、船岸智能融合。
“梦想”号的建造涉及1241台套设备、48696根管系、1200公里电缆，施工技术和精度要求极高，工程量和工程难度远超普通船舶。
自项目启动以来，中国船舶集团成立了项目工程指挥部，组织黄埔文冲等150余家参建单位3000余名建设者，以交付“国之重器”为使命责任，边设计、边订货、边建造、边优化。
历时四年，建设者们攻克了巨型总段并行建造、重心重量控制等18项技术难关，创新了数字孪生精度测控、超大型井架卧式组装等57项工艺工法，完成了新一代液压钻井系统装船及多功能集成、新型蓄能闭环电网技术应用、海上实验室建设等重大创举。
其建造周期创造了同类型高端海洋装备的新纪录，充分展现了我国在深海科技领域的自主创新能力。
