物流涉及的环节非常繁复，营商环境优化，市场化程度提高，有助于促进各个环节高效运转，从更深层次推动物流行业提质降本增效。
中国经济报导：中国物流与采购联合会近期发布的数据显示，2024年前三季度，我国社会物流总费用达到了13.4万亿元，同比增长2.3%。
这一增长速度虽有所放缓，但社会物流总费用与GDP的比率为14.1%，比上年同期下降了0.2个百分点，显示出社会物流成本呈现稳步下降的趋势。
物流，作为实体经济的“经络”，扮演着连接生产和消费、内贸和外贸的关键角色。
降低物流成本，不仅能够提升消费者的购物体验，进一步刺激消费需求，还能使企业能够更快地调整生产和配送策略，提高市场适应能力。
因此，降低全社会物流成本，对于构建高效顺畅的流通体系、畅通国民经济循环、更好地支撑现代化产业体系建设具有重要意义。
通过降低物流成本，可以降低其他行业的成本，提高经济运行效率。
从《“十四五”现代物流发展规划》到党的二十届三中全会，物流成本成为重要会议、文件反复提及的议题，这彰显了我国降低物流成本的决心。
在持续的努力下，我国物流成本一降再降，物流体系建设取得了长足进步，我国已成为全球需求规模最大的物流市场。
然而，与发达国家相比，我国社会物流总费用占GDP的比重仍然较高，“成本高、效率低”问题依然突出。
此外，还存在一些制约物流成本降低的关键堵点卡点，如基础设施网络不完善、技术装备水平较低、多式联运发展水平不高、现代供应链体系不健全等。
物流市场一体化运输短板明显，公路运输占比过大、成本较高，部分区域铁路运能不足。
供应链管理水平仍处于传统物流管理阶段，缺乏从货源方到流通中介方再到消费者的全链条管理系统。
以山东的蔬菜卖到北京消费者手中为例，通常要周转5次以上，这不仅增加了搬运和存储成本，还带来了一定的损耗。
物流成本高，是多个环节、多种因素造成的，包括物流行业自身运输、仓储、管理问题，以及产品结构、产业组织、要素配置等因素的影响。
为此，我们需要秉持系统思维，如同十个指头弹钢琴，综合施策。进一步优化运输结构，强化“公转铁”“公转水”，根据不同地区的实际情况，发挥不同运输方式的比较优势。
据测算，我国多式联运占全社会货运量的比重每提高1个百分点，可降低物流总费用约0.9个百分点，节约的社会物流成本可达千亿元。
降低全社会物流成本，数字化在其中扮演了重要角色。庞大的物流量对应着巨大的数据量，利用大数据、人工智能、物联网等新技术优化物流管理，实现高效的资源配置和生产调度，进而实现物流成本的降低。
此外，还要优化环境，有效降低制度性成本。比如，破除各种形式的地方保护和市场分割，取消、调整不合理的罚款规定，有效降低物流税费成本等。
物流涉及的环节非常繁复，营商环境优化，市场化程度提高，有助于促进各个环节高效运转，从更深层次推动物流行业提质降本增效。
通过这些措施，我们将进一步提升我国物流行业的竞争力，为经济的持续健康发展提供有力支撑。
