淮宿蚌城际铁路淮河特大桥主跨成功合龙

中国经济报导：近日，我国基础设施建设又传来喜讯，淮宿蚌城际铁路淮河特大桥主跨成功合龙。这座桥梁以其主跨248米的雄伟姿态，成功跨越了淮河，标志着淮宿蚌城际铁路建设取得了重要进展。

淮宿蚌城际铁路淮河特大桥全长10738米，主桥长497.5米，其跨径布置为（124+248+124）米的预应力混凝土矮塔斜拉结构形式。

这座桥址距离下游的京沪高铁淮河大桥约1000米，是全线重难点工程之一。主桥双墩扎根于淮河之中，高达47.1米的两座主塔矗立其上，塔顶设有10对斜拉索连接29个主梁节段，整体造型简洁大气，成为淮河上已建成跨度最大的铁路桥。

淮河特大桥主跨桥址处淮河河道为规划Ⅱ级航道，桥基被深厚淤泥层覆盖，软硬泥层交替，围堰下沉精度控制难，水文地质复杂。

大桥主跨采用何种形式跨越我国七大江河之一的淮河主河道，成为一大设计关注点。

在综合考虑建设成本、运营维养等综合因素后，项目设计方最终采用了主跨248米的预应力混凝土矮塔斜拉结构形式上跨淮河。

淮宿蚌城际铁路位于安徽省北部，线路起自淮萧联络线淮北北站，沿途向南经淮北、宿州、蚌埠三市，终至京沪高铁、合蚌高铁共线车站蚌埠南站。正线全长约161公里，设计时速350公里。

沿线设有淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站。该项目总投资约256亿元，安徽省投资集团需出资约76亿元。

淮宿蚌城际铁路建成运营后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及沪宁杭等地区的便捷通道。

这对于打造“轨道上的长三角”、完善区域城际快速铁路网布局、密切皖北城市群与合肥都市圈联系、促进区域经济协调发展等具有重要意义。

这座桥梁的建成，将为我国铁路建设事业再添辉煌一笔，为沿线地区经济发展注入新的活力。