为确保转体作业的顺利进行,建设者们进行了周密的规划和科学的施工,充分配齐配足资源要素,并对桥梁模板、线控测量、应力检测、连续梁预应力施工控制等方面进行了多次科技攻关,确保了梁体整体施工质量达到最高标准。
中国经济报导:近日,湖北交投集团投资建设的京港澳改扩建工程上跨京广铁路立交桥,经过60分钟紧张而精密的施工作业,成功实现了逆时针旋转84度的壮举,顺利跨越了繁忙的京广铁路。
这座转体桥的顺利转体,不仅标志着京港澳改扩建工程湖北北段的首座跨铁转体桥正式诞生,更是我国在桥梁建设领域技术创新和工程实践的重大突破。
这座京港澳高速公路上的立交桥,如同一条钢铁巨龙,蜿蜒盘旋于湖北省孝感市孝南区。
它不仅是连接南北的交通要道,更是连接8个省市(包括特别行政区)和多个国家级城市群的重要枢纽,被誉为我国交通网络的“黄金大通道”。
京港澳高速公路湖北北段改扩建工程全长157.79公里,作为湖北省的首条高速公路改扩建项目,它不仅是湖北省工程规模最大、投资金额最高的单一高速公路改扩建项目,更是承载着缓解交通压力、提升武汉市综合交通枢纽功能的重要使命。
该项目将由现有的双向4车道扩建为双向8车道,预计将于2025年全面建成通车,届时将极大地改善沿线地区的交通状况,提升区域经济发展水平。
此次转体成功的立交桥,是一座设计精巧、施工难度极高的桥梁。桥梁全长90米,宽25.51米,转体重量高达11000吨,它需要跨越正在运行的南北铁路交通大动脉——京广铁路。
为确保转体作业的顺利进行,建设者们进行了周密的规划和科学的施工,充分配齐配足资源要素,并对桥梁模板、线控测量、应力检测、连续梁预应力施工控制等方面进行了多次科技攻关,确保了梁体整体施工质量达到最高标准。
转体施工作业本身就是一个高难度、高风险的“空中芭蕾”。
由于京广铁路的密集时段平均每7分钟就有一趟列车驶过,上跨转体施工需要在这样繁忙的干线上挤出一个半小时的“窗口”进行。
这个“窗口”的时间虽短,但对转体技术和精度的要求却极为严格。
而此次转体成功的“秘诀”在于承台的设计。建设者在桥墩上下承台预先设置了球铰,并通过预埋在上转盘的钢绞线进行拽拉。
两个300吨的千斤顶像陀螺一样,拉着上转盘,带动这个11000吨的桥梁转动,实现了“四两拨千斤”的效果。
这一创新的设计和施工技术,不仅确保了转体作业的顺利进行,也为同类桥梁建设提供了宝贵的经验和借鉴。