渝厦高铁重庆东至黔江段建成通车后，重庆主城区至黔江区的列车旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时内，极大地缩短了两地间的时空距离。
中国经济报导：近日，在渝厦高铁重庆东至黔江段武隆区白马山隧道出口施工现场，随着最后一对500米长钢轨的顺利铺设至接轨点，标志着由中国铁建参建的渝厦高铁重庆东至黔江段全线铺轨工程圆满完成。
这一历史性的时刻，不仅是对我国高铁建设技术的肯定，更是对全体建设者辛勤付出的最好回报。
渝厦高铁重庆东至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中渝厦通道的重要组成部分，其建设对于推动区域经济发展、优化交通布局具有重要意义。
该项目地处“山城”重庆，从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，最终抵达重庆市黔江区。正线全长269.5公里，设计时速高达350公里，是我国高速铁路建设的一项重要工程。
全线共有隧道54座，桥梁84座，桥隧比高达92.7%，沿线地形地貌复杂，线路最大坡度达国内最高的千分之三十。
在这样的地理环境下，长钢轨的加固、运输、铺设难度极大，精度要求极高。然而，建设团队凭借精湛的技术和丰富的经验，成功克服了重重困难。
在钢轨运输和铺轨施工过程中，建设团队采用了国内先进的智能调度指挥系统和通道门视频监控及开闭状态监管系统，实时监控铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备，使铺轨施工、运输组织的智能化和可靠性得到了大幅提升。
这一创新举措，创造了单月长钢轨进场12列总长150公里的钢轨运输新纪录。
值得一提的是，建设团队还创新使用独立自主研发的BLCP500型本邻两线长钢轨铺设机组，刷新了无砟道床铺轨施工18小时完成17.5公里的长钢轨铺设最快新纪录。
这一纪录的刷新，充分展示了我国高铁建设领域的科技创新实力。
渝厦高铁重庆东至黔江段建成通车后，重庆主城区至黔江区的列车旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时内，极大地缩短了两地间的时空距离。
这将加快形成重庆至厦门的高速铁路主通道，对深入实施长江经济带发展战略，完善高速铁路网布局，带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。
此外，渝厦高铁的建成还将进一步促进沿线地区的旅游资源开发，推动产业升级，提升人民群众的生活水平。在新的历史起点上，渝厦高铁将为我国高铁事业的发展谱写新的篇章。
