项目的建成，将拉萨至山南的通行时间由原来的3小时缩短至1小时，大大方便了沿线群众的出行，带动了沿线旅游和农牧产业的发展，进一步促进了区域经济的高质量发展。
中国经济报导：雪域高原，驰骋新途，高原畅坦，梦想成真。近日，中交集团所属中交二公局承建的西藏S5线（拉萨至泽当快速公路）项目正式通车试运营，这一历史性的时刻标志着西藏交通建设迈上了新的台阶，对构建藏中1小时经济区、西藏自治区3小时经济圈以及3小时综合交通圈起到了积极的推动作用。
西藏S5线（拉萨至泽当快速路）项目是连接拉萨、山南两市的重要交通工程，起点位于拉萨市达孜区德庆镇林拉高速互通枢纽，与拉林高速无缝对接，终点与贡嘎机场至泽当专用公路相接，全线长47.46公里。
该项目采用双向4车道，一级公路标准建设，设计时速80公里，为西藏地区交通发展注入了新的活力。
在西藏S5线项目中，圭嘎拉隧道无疑是其亮点和难点。这座隧道不仅是西藏S5线的控制性工程，也是目前世界最长的超高海拔公路隧道。
隧道进口处海拔4248米，出口处海拔4117米，左、右洞长12.79公里，为分离式双洞四车道公路隧道，创造了西藏公路建设的多个纪录。
隧道建设过程中，项目团队面临着进口浅埋、富水，出口浅埋、偏压，煤层瓦斯、极高地应力、突泥涌水等复杂地质条件。
然而，他们坚持“机械化换人、智能化减人”的管理理念，广泛引用“四新”技术，引进了三臂凿岩台车、防水板自动铺挂台车、移动式液压栈桥等先进设备，采购高原型电动装载机、电动挖掘机、智能化混凝土浇筑系统和BIM管理系统，全方位打造“智慧工地”，有效降低了工人劳动强度，改善了作业环境，提升了施工效率，确保了隧道如期贯通。
青藏高原，被誉为“世界屋脊”，这里的自然环境、地质结构和气候特征独特，生态环境资源丰富。在施工过程中，项目高度重视环境保护，编制了《环境保护工作计划》和《水土保持制度》，确保环水保工作有章可循、有序开展。
同时，制定了《环境保护应急预案》，有效应对突发环境事件，避免机具大面积碾压和人为破坏植被，确保施工、生活污水达标排放，施工混凝土弃渣、泥浆、生活垃圾指定堆放，做到少破坏、多保护、少扰动、多防护、少污染、多防治。
圭嘎拉隧道平均海拔在4000米以上，部分施工区域超4500米，高寒缺氧，施工环境极其恶劣。
超过60%的施工人员会发生高原反应，严重时甚至危及生命。
在这样的极端条件下，项目建设者践行“两路”精神，坚持“以人为本”，加强职业健康管理，定期组织员工体检，配备医疗室、高原移动氧舱，确保员工健康安全。
历时8年，近3000个日夜，建设团队顺利完成了一个又一个节点任务。
建好一项工程，造福一方百姓。西藏S5线项目心系当地，尊重西藏民俗文化，积极履行央企责任，支持当地经济社会发展。
项目团队参与当地抢险救援，开展捐资助学，定期开展义诊、慰问，帮助山上牧民解决生活用电，提供就业机会，让隧道附近山坳处的村民得到了实实在在的好处。
项目的建成，将拉萨至山南的通行时间由原来的3小时缩短至1小时，大大方便了沿线群众的出行，带动了沿线旅游和农牧产业的发展，进一步促进了区域经济的高质量发展。
西藏S5线项目的通车，不仅是一条高速公路，更是一条连接西藏人民与美好生活的幸福之路。
