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“绿能珠”交付 我国再添一艘海上巨轮

此次“绿能珠”的命名交付,不仅是对中国海油在LNG运输领域取得的成绩的肯定,更是对我国船舶制造业和能源运输领域未来发展的信心。

中国经济报导:近日,我国能源运输领域再掀高潮,最大规模的LNG(液化天然气)运输船建造项目——中国海油中长期FOB资源配套项目一期二号船“绿能珠”在上海长兴岛码头迎来了命名交付的盛事。

这一历史性的时刻,不仅标志着中国海油在LNG运输领域的重大突破,也展现了我国在高端船舶制造和能源运输方面的强大实力。

今年5月,与“绿能珠”同属一脉的“姐妹船”——FOB项目首制船“绿能瀛”也在此码头交付启航。

这两艘大型LNG运输船,代表了目前世界17.4万立方米大型LNG运输船领域的高技术水平。

在短短一年内,中国海油就交付了两艘如此规模的LNG运输船,这不仅是对中国海油自身实力的肯定,也是我国在国际LNG资源运力领域实现的新突破。

作为国内保障民生用气的重要力量,中国海油始终将LNG资源运输环节的“国船国造、国货国运”目标视为己任,并积极践行。

此次交付的“绿能珠”总长299米,型宽46.4米,型深26.25米,所用钢材达2.5万吨,甲板面积相当于3个标准足球场。

这艘巨轮不仅能以19.5节的高效航速通达全球各大洲百余座LNG岸站,更拥有装载174000立方米液化天然气的能力。

这些天然气从液态到气态膨胀约600倍后,足以满足约29万个家庭一年的用气需求。

“绿能珠”采用我国自主研发的新系列船型,配备新一代货物围护系统,货舱自然蒸发率低至0.085%。

船上还配置了LNG深冷装置,可进一步减少产生货舱蒸发气,为低碳航行提供更为宽泛的油气平衡航速区间。

船舶的双燃料主机配置了智能废气再循环系统及水处理系统,无论是燃油还是燃气模式下,均能满足相关规定要求,实现绿色航行。

在建造过程中,项目团队分解关键任务,统筹安排、精心部署,从下水到动车,从货物围护系统施工到试航,以过硬的技术能力高效完成了一系列关键节点。

这不仅是对中国海油自身实力的体现,也是我国船舶制造业和能源运输领域的一次重要飞跃。

中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目共计划建造12艘17.4万立方米LNG运输船,其中一期、二期项目各建造6艘。随着“绿能瀛”与“绿能珠”的相继交付运营,中国海油LNG运输船队的规模不断壮大。

12艘“绿能”系列船舶将全部投入到中国海油中长期FOB资源运输业务中,通过调度优化船舶运输实现资源组合配置,增加国际贸易灵活度,有效提升我国LNG运输产业链的自主可控能力。

此次“绿能珠”的命名交付,不仅是对中国海油在LNG运输领域取得的成绩的肯定,更是对我国船舶制造业和能源运输领域未来发展的信心。

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