相比传统客滚船，“绿源一号”的甲板为开放式，划分为10条车道，具有装车快的优势。这无疑为新能源汽车的运输提供了极大的便利。
中国经济报导：12月29日，时值冬日暖阳，阳光洒落在海口秀英港，见证了历史性的一刻。上午10时，海峡股份首艘新能源车辆专用运输船“绿源一号”在众人的期盼中缓缓驶离港口，开始了它的首次航程。
穿越琼州海峡，这片波光粼粼的海域见证了“绿源一号”的勇敢与坚定。
在12时许，这艘巨轮稳稳停靠在广东省湛江市徐闻县海安新港码头，首航圆满完成。
据悉，此次“绿源一号”的成功首航，标志着我国新能源汽车运输领域迈出了新的步伐。
而它的姊妹船“绿源二号”也将在近期加入运营，为我国新能源汽车运输事业再添助力。
这两艘专用船的投入，将为琼州海峡2025年春运提供有力的保障，确保旅客和车辆的顺利通行。
“绿源一号”总吨位达6731吨，净吨位3769吨，船长125.8米，船宽28米。船舶采用单层甲板设计，满载条件下，单航次能装载160余辆新能源汽车。
相较于现有的客滚运输船舶，其车位容量提升了60%左右，大大提高了运输效率。
相比传统客滚船，“绿源一号”的甲板为开放式，划分为10条车道，具有装车快的优势。这无疑为新能源汽车的运输提供了极大的便利。
海峡股份相关负责人介绍，虽然该船的航速略慢于现有客滚船舶，但只用于运载车辆，不具备运载乘客的功能。
新能源汽车司机将车辆停放好后，可通过专用通道下船，再乘坐另外一艘船过海。
两艘船从秀英港出发后，抵达海安新港的时间不会相差过多，确保了旅客的出行体验。
“该船投入运营后，将为琼州海峡增添新的新能源汽车海上运输方式，也将有效缓解琼州海峡过海车辆运输高峰时期，新能源汽车过海疏运能力不足的紧张局面。”海峡股份相关负责人表示。
这一举措不仅有助于推动新能源汽车产业的发展，也为琼州海峡的春运提供了有力保障。
