专家建议，电动自行车治理应更加精细化，出台配套公共政策，加强安全教育，提升智能化管理水平，推动回收处理机制建设，强化保险制度，以促进行业可持续发展，更好地满足百姓需求。
中国经济报导：2024年，随着三项新修订的强制性国家标准及修改单的正式实施，电动自行车行业迎来了前所未有的全链条整治时代。
这一系列举措不仅针对电动自行车的生产、销售、使用等各个环节，更是对整个行业的一次系统性梳理和规范。
源头治理与疏堵结合
电动自行车作为人们日常生活中不可或缺的交通工具，在中国拥有庞大的用户群体。然而，由于管理不善和监管不力，电动自行车安全事故频发，引起了社会各界的广泛关注。
为了解决这一问题，政府采取了一系列措施。
今年3月，新华视点记者对多个地区的电动自行车市场进行了深入调查，揭示了劣质电池流入市场、违规改装普遍存在、违规停放和充电问题严重等一系列安全隐患。
4月，国务院常务会议部署了电动自行车安全隐患全链条整治工作，国务院安委办召开视频会议，针对电池安全、产品质量、拼装改装、停放充电等问题提出了明确要求。
电动自行车治理思路由此发生了转变，从过去侧重于管理车主转向全链条整治，更加注重源头治理。
通过健全标准体系、强化市场监管，提升产品质量，减少后端治理压力。
11月1日，三项新修订的强制性国标及修改单正式实施，标志着标准体系的不断完善。
新标准实施，加速合规进程
新修订的标准对电动自行车电池、充电器及电气系统的安全性提出了更严格的要求。例如，《电动自行车电气安全要求》细化了主回路的界定和布线要求，减少了绝缘老化和漏电风险；《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》则填补了相关安全质量监管的技术依据空白。
新标准的实施，使得电动自行车更加安全可靠。许多业内人士认为，新标准能够有效遏制电池改装，提高电动自行车的整体安全水平。
同时，多部门联合打击非法改装，下架非法改装商品，查处非法改装“黑作坊”，有效遏制了非法改装的势头。
解决难题，提升居住体验
在严格监管的同时，一些地方也着力解决电动自行车的停放和充电难题。例如，上海、吉林等地制定了充电设施全覆盖的时间表，南宁市在旧改小区改造中纳入电动自行车停车场所和充电设施建设。
此外，全国新增充电端口700余万个，居民小区充电端口的电价执行居民电价，降低了充电成本。
应对新课题，精细化治理
随着新标准的实施，如何处理旧国标车辆成为市场监管部门面临的新课题。
一些厂家通过销售二手车的方式转售旧国标车辆，而非法改装的“黑作坊”仍在短视频平台上推广。
同时，电动自行车充电基础设施分布不均衡，老旧小区电动自行车管理面临“用地难、找钱难”的挑战。
为了解决这些问题，电动自行车“以换代充”模式在多个城市兴起，共享电单车也成为了一种可能的解决方案。
专家建议，电动自行车治理应更加精细化，出台配套公共政策，加强安全教育，提升智能化管理水平，推动回收处理机制建设，强化保险制度，以促进行业可持续发展，更好地满足百姓需求。
