这一显著提升的运输能力，将进一步凸显“陕煤外运”重要通道的优势，为服务地方经济社会发展提供充足运能保障，同时也为我国铁路事业的发展树立了新的标杆。
中国经济报导：12月26日，随着HXD3型电力机车牵引的37006次货物列车缓缓驶出陕西省渭南市蒲城县钟家村站，标志着甘钟铁路电气化改造施工的圆满结束。
这一历史性的时刻，不仅意味着陕西干线铁路全面告别了“内燃时代”，实现了电气化全覆盖，而且使得中国铁路西安局集团有限公司（以下简称西安铁路局）成为全路首家实现干线铁路电气化全覆盖的铁路局，为我国铁路事业的发展增添了浓墨重彩的一笔。
37006次货物列车，载着满满的希望和期待，在贾智炜的镜头下驶出钟家村站，见证了这一历史性的瞬间。这不仅仅是一趟列车的出发，更是陕西铁路发展历程中的一个重要里程碑。
甘钟铁路，这条于1991年12月26日建成通车的铁路，南起渭南市蒲城县钟家村站，北至延安市甘泉县甘泉北站，与包西铁路交会，贯穿延安、铜川、渭南3市，全长226.6公里。全线设有富县、黄陵、洛川等23个车站。
建成时，它是一条单线非电气化铁路干线，承担着陕北革命老区物资运输的重要职责，是“陕煤外运”的重要通道，每年有2000余万吨煤炭从这里运往全国各地。
改造前的甘钟铁路，运输列车采用的是内燃机车牵引，这在当时已经显得有些落后。
随着近年来车流密度和运输需求的持续增大，内燃机车牵引已无法满足当前铁路运输的需要。
为了提升陕西铁路路网整体功能和运输效率，增强运输组织灵活性，统一区域路网牵引方式，2023年11月，甘钟铁路电气化改造施工全面展开。
改造过程中，工人们克服了夜间施工等诸多不利因素，确保了工程如期完工。王林的照片记录下了他们辛勤工作的身影。
西安铁路局建设部副主任张涛介绍，甘钟铁路地处黄土高原，冬季高寒、夏季高温，加之此次电气化改造是在营业线施工，施工难度之大、线路跨度之长、整治项目之多，都是前所未有的挑战。
然而，在西安铁路局第三工程指挥部副指挥长郭旗的带领下，指挥部与铜川车务段、韩城车务段、延安工务段、西安供电段等10余家运输站段密切配合、连续作战，先后23次对接渭南、延安供电局，破解外电接入难题，科学优化流程和工序，最终提前4个月完成了施工。
改造后的甘钟铁路，列车采用了HXD3型电力机车牵引，这不仅提高了运输效率，也为沿线居民带来了更便捷的出行体验。
甘钟铁路电气化改造是推进全国铁路“联网、补网、强链”战略的重要举措。随着牵引方式的统一，甘钟铁路货物列车运行效率将得到全面提高，有力提升线路运输能力。
同时，有效减少了柴油等石油资源的消耗，为实现碳达峰、碳中和目标作出了铁路的贡献。
据了解，此次电气化改造后，甘钟铁路的初期货流密度将从目前的2000余万吨/年提升至2800余万吨/年，远期将实现3100万吨/年。
这一显著提升的运输能力，将进一步凸显“陕煤外运”重要通道的优势，为服务地方经济社会发展提供充足运能保障，同时也为我国铁路事业的发展树立了新的标杆。
