广州地铁集团运营的广惠、广肇、广清等城际铁路，通过采用“站站停+大站快车”的公交化运营模式，以及“12306+城际铁路多元支付”的双票务系统，实现了乘客的“随到随走”，大大提升了出行的便捷性。
中国经济报导：粤港澳大湾区轨道交通的发展迈入了崭新的阶段，近日，随着广州地铁11号线和广清城际铁路北延线的开通，广州地铁集团运营的大湾区“地铁+城际”里程正式突破1000公里，这无疑是一个重要的里程碑，标志着大湾区轨道交通网络的进一步拓展和完善。
广州地铁11号线作为广州市的首条地铁环线，其重要性不言而喻。这条线路全长约44.2公里，共设有31座车站，其中包括26座换乘站。
在初期运营阶段，就有14座车站与现有的地铁线路实现了无缝换乘。线路覆盖了天河、白云、越秀、荔湾和海珠五个中心区，连接了琶洲、广州东站、广州火车站、白鹅潭（芳村）等四大交通枢纽，极大地便利了市民的出行。
广清城际铁路北延线（清城站至飞霞站）全长19.7公里，共设3座车站，并且实现了与京广高铁清远站的接驳。
北延线的开通使得从广州市到清远市北部的出行变得更加便捷，进一步促进了区域间的互联互通。
如今，广州地铁集团运营的大湾区“地铁+城际”里程已突破1000公里，其中地铁线路总长达到705.1公里，城际铁路总长为338.3公里。
这一成就不仅展示了广州地铁集团在大湾区轨道交通建设中的领导地位，也为大湾区的交通发展注入了新的活力。
目前，粤港澳大湾区正在不断完善多层次轨道交通体系，已初步形成了由干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通组成的多层次交通网络格局。
这种“四网融合”的发展模式不断迈出新步伐，为大湾区居民提供了更加便捷、高效的出行选择。
广州地铁集团运营的广惠、广肇、广清等城际铁路，通过采用“站站停+大站快车”的公交化运营模式，以及“12306+城际铁路多元支付”的双票务系统，实现了乘客的“随到随走”，大大提升了出行的便捷性。
广州地铁集团董事长刘智成表示，预计到2025年，广州地铁集团还将新开通10条（段）共计173公里的“地铁+城际”线路。
这一计划将使得“轨道上的大湾区”更加坚实，为大湾区的交通深度融合和经济协同发展提供强有力的支撑。
广州作为粤港澳大湾区核心城市的引擎作用将进一步凸显，为大湾区的高质量发展注入新的动力。
