夹金山隧道的顺利贯通，是我国公路建设史上的一大里程碑，它不仅展示了我国在基础设施建设领域的强大实力，也预示着未来我国公路建设将迈向更加高效、安全、环保的新时代。
中国经济报导：近日，我国交通建设领域再传喜讯，由中国铁建承建的国道351夹金山隧道顺利贯通，这不仅标志着我国公路隧道建设技术水平的进一步提升，更为线路的全面通车奠定了坚实的基础。
夹金山隧道作为全国最长的二级公路隧道，其施工技术之先进、地质条件之复杂，都堪称国内公路隧道建设的典范。
这座隧道不仅是全国首个采用TBM（隧道掘进机）+钻爆法施工的单洞对向行车公路隧道，而且其主洞全长达到了9.35公里，采用二级公路技术标准，设计时速高达60公里，展现了我国公路建设的最新成就。
在壮丽的图1中，我们可以看到国道351夹金山隧道横亘于连绵起伏的群山之间，宛如一条巨龙蜿蜒穿梭于天地之间。
隧道的施工现场，机器轰鸣，工人忙碌，一片繁忙景象。
位于中央红军长征途中翻越的第一座大雪山——夹金山，这座隧道平均海拔高达3100米，地质条件极为复杂。
在施工过程中，建设团队遇到了突泥、涌水、岩爆、大变形、断层破碎挤压变形等众多不良地质现象，施工难度之大，可见一斑。
面对工期紧张、地形复杂、高原缺氧等多重挑战，中铁十一局建设团队展现了顽强的拼搏精神，采用了“平行导洞TBM+主洞钻爆法”的施工方案，实现了双向同步开挖。
在平行导洞贯通后，横向加开4个作业面，高峰期主洞6个工作面持续施工，实现了“长隧短打”的高效施工模式。
值得一提的是，这是国内普通国省干线公路建设首次使用TBM施工技术。相比于传统的钻爆法，TBM施工技术可以缩短工期约1.5年。
建设团队仅用6个月就完成了前期工作并实现开工，创造了交通重点项目建设“超常规不超程序”的新经验。
在高原高寒环境下，TBM日掘进50米、月掘进736米，刷新了同期国内普通国省干线TBM施工的最高进尺纪录。
据悉，国道351夹金山隧道建成后，将有效串联四川省雅安市宝兴县和阿坝藏族羌族自治州小金县，极大地缩短了穿行夹金山的车程时间。
原本需要1小时的行程，将缩短至仅需10分钟，且不再受冬季冰雪的影响，实现全年全天候通行。
这对增强川西地区国道的抗灾能力、安全应急保障能力具有重要意义，同时也为促进革命老区的经济发展提供了强有力的支撑。
夹金山隧道的顺利贯通，是我国公路建设史上的一大里程碑，它不仅展示了我国在基础设施建设领域的强大实力，也预示着未来我国公路建设将迈向更加高效、安全、环保的新时代。
