龙门大桥的顺利通车，不仅是对广西交通建设的一次重大突破，更是对全国桥梁建设技术的一次重大贡献。
中国经济报导：2024年12月29日，广西交通投资集团投资建设的广西最长跨海大桥——龙门大桥，在万众瞩目中顺利建成通车。
这一历史性的时刻，不仅标志着广西滨海公路的“卡点”被彻底打通，更为推动北部湾一体化发展书写了浓墨重彩的一笔。
龙门大桥的建成通车，无疑为北部湾跨海交通网络增添了“关键一横”，为区域经济发展注入了新的活力。
龙门大桥作为《国家公路网规划（2013—2030年）》国道G228丹东至东兴广西滨海公路主线的重要组成部分，是广西首座千米级跨海悬索桥，也是广西目前最长的跨海大桥。
这座大桥位于广西钦州市，起点位于钦南区龙门港镇，终点抵达钦州港区，跨越了茅尾海和平陆运河出海口。
项目路线全长7.637公里，其中桥梁部分长达6597米，主航道桥采用跨径1098米的单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥设计，能够满足20000吨级邮轮通航的要求。
桥梁采用双向六车道一级公路建设标准，设计行车速度为100公里/小时。整个项目的批复概算总投资高达57.1亿元，于2020年8月31日正式动工建设。
在龙门大桥的建设过程中，我国科研人员攻克了一系列技术难关，实现了多项工艺创新和生态环保方面的突破。
特别是在东锚碇和西锚碇混凝土填芯浇筑过程中，两次打破了世界纪录，展现了我国在桥梁建设领域的雄厚实力。
多项技术创新不仅开创业内先河，还显著提升了桥梁的整体抗风性能和安全性，使得龙门大桥能够抵御17级以上的台风，为桥梁的安全运营提供了有力保障。
作为北钦防一体化的重大基础设施支撑项目，龙门大桥的建成通车将大大缩短防城港与钦州港的行车距离，两地的通行时间由原来的1.5小时缩短至仅需25分钟左右。
这一变化对于促进北钦防一体化和北部湾经济区的高质量发展具有重要意义，同时也为西部陆海新通道的建设提供了强有力的支撑。
龙门大桥的顺利通车，不仅是对广西交通建设的一次重大突破，更是对全国桥梁建设技术的一次重大贡献。
它不仅展示了我国在桥梁建设领域的先进技术和管理水平，也为推动区域经济发展、促进民族团结和实现共同富裕提供了有力支撑。
相信随着龙门大桥的投入使用，广西乃至整个北部湾地区的经济社会发展将迈上一个新的台阶。
