超大打桩船“二航长青”顺利交付

这艘具有里程碑意义的打桩船，以其卓越的性能和先进的技术，成为了我国海洋工程装备制造业的杰出代表。

“二航长青”打桩船不仅是世界上桩架高度最高、吊桩能力最大、施打桩长最长的打桩船，而且在抗风浪能力上也是首屈一指。

它的交付，无疑标志着我国在海洋工程装备制造领域迈入了新的历史阶段，为我国海洋事业的发展注入了强大的动力。

在我国的大型桥梁和海上风电施工中，打桩船扮演着至关重要的角色。它需要将多根钢管打入水底，形成坚实的桩基，为后续工程提供稳定的支撑。而“二航长青”正是这样的工程利器。

该船总长130.5米，型宽40.8米，型深8.4米，桩架高度高达150米，能够施打最大重量为700吨、直径7米的桩基，性能堪称世界一流。

“二航长青”打桩船由船体、桩架和油缸三部分组成。船体作为平台，为整个打桩作业提供稳定的支撑；桩架则是承载钢管打入水底的关键部件；而油缸则是驱动桩架俯仰的强大动力源泉。

尤其是油缸这一关键构件，由中交二航局牵头研发，成功实现了超大超长油缸的国产化替代，并实现了核心技术的自主可控。

这款油缸重达385吨，直径近2米，总长28米，体积和重量均位居全球第一，立起来有十层楼高，成为全球最大的打桩船油缸。

与传统打桩船相比，“二航长青”在设计和使用上更注重环保和智能化。

它采用了主发电机和储能系统相协调的直流母排组网技术，配合永磁电机，相比普通燃油船，燃油消耗大大降低，碳排放也显著减少。

此外，它还配备了先进的打桩作业管理系统，能够自动生成沉桩报表，并建立关联地质资料、桩参数和沉桩记录等数据库，实现了打桩作业的智能化管理。

值得一提的是，“二航长青”还安装了具有远海星站差分功能打桩定位系统，能够实时监测沉桩过程中的平面和垂直度，以及在深远海实现厘米级的定位精度，堪称“定海神器”。

这一技术的应用，极大地提高了打桩的准确性和安全性。

随着全球对海洋资源开发需求的不断增长，“二航长青”凭借其打桩准确、安全和高效的优势，将成为包括深远海跨海桥梁、海上风电等海洋工程建设的重要力量。

这不仅将进一步提升我国在全球海洋工程市场的引领地位，也为我国海洋事业的发展注入了新的活力。

我们有理由相信，在“二航长青”等先进海洋工程装备的助力下，我国海洋事业必将迎来更加辉煌的明天。