1月9日，这是一个值得铭记的日子。在经过13个月的不懈努力和精心施工后，昌九高铁隆兴大桥的中支主桥终于以“毫米级”的精度顺利合龙。
这一壮观的工程成就，不仅展现了我国桥梁建设的高超技艺，更是我国基础设施建设领域的一大突破。
昌九高铁隆兴大桥，这座位于南昌市境内的宏伟工程，全长19公里，它如同一条钢铁巨龙，由北向南跨越赣江西支、中支和南支三条支流。
这座大跨度公路铁路合建桥梁，不仅集高速铁路、城市快速路、城市主干道三种交通方式于一体，更是一项具有战略意义的交通基础设施。
此次合龙的中支主桥，采用了等高度五跨连续钢箱桁梁公铁两用设计，主跨达到了152米，全长577.7米。
主梁由共47个节段组成，其中单节最重的达到了410.4吨，全桥的总重量约为2.51万吨。
这个数字相当于1.67万辆小汽车的重量之和，足以见其规模之宏大。
为了保障施工安全和质量可控，项目团队付出了极大的努力。
他们研发并应用了钢桁梁施工智能监控系统，实现了对钢梁及支架施工全过程的实时监控及预警，极大地提升了施工的智能化和数字化水平。
中交二航局昌九高铁站前6标项目副经理郑宗昊在介绍项目时表示，项目团队创新研发了可调节自平衡式钢梁浮吊吊具，这一创新技术有效破解了钢桁梁水上吊装过程中的重心平衡、角度调整等难题。
在项目团队的共同努力下，中支主桥的合龙精准对位，其精度甚至小于0.5毫米，创造了国内同类工程的新纪录。
这一成就的取得，离不开我国桥梁建设者的智慧和汗水。他们以精湛的技艺和严谨的态度，克服了重重困难，确保了工程的顺利进行。
昌九高铁隆兴大桥的合龙，不仅为我国的高速铁路建设增添了新的亮点，也为世界桥梁建设史写下了浓墨重彩的一笔。
