新春伊始，广东铁投集团在广东省重点铁路项目现场掀起了一股建设热潮。项目建设者们以“干字当头”的精神，全力以赴，加速推进项目建设，力争实现“开门红”。
在广湛高铁项目现场，机场段1号隧道底板施工任务于2月16日凌晨圆满完成。
这一重要节点标志着机场1号隧道主体结构贯通进入最后冲刺阶段，也意味着广湛高铁机场段建设进入关键攻坚期。
机场1号隧道全长2489米，是连接珠三角枢纽（广州新）机场的关键通道。该隧道基底地质条件复杂，主体结构断面大，安全风险高，施工难度大，是广湛高铁项目的重难点控制性工程之一。
自开工以来，广湛铁路公司组织参建单位精心策划、科学部署，高效配置资源，攻克各项技术难点。
广湛高铁是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。
项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，极大改善粤西地区群众出行条件，助力“百千万工程”加速实施和区域协调发展。
在珠肇高铁项目现场，江机段5标内箱梁架设任务于2月18日19点圆满完成。该标段成为珠肇高铁江机段全线首个完成架梁施工任务的标段，为项目节点工期顺利推进和后续铺轨施工奠定了坚实基础。
珠肇高铁江机段5标线路全长15.58公里，承担着珠肇高铁江机段4、5、6标段共704榀箱梁的预制和架设任务。
为确保架梁工作顺利进行，珠肇铁路公司组织参建单位对关键工序进行严格把关，确保各项施工有条不紊，安全、质量、进度可控。
在粤东城际铁路项目现场，中山路隧道时代广场站至龙湖附中站区间盾构掘进突破370米，为后续汕头一中方向超大直径钢套筒盾构机始发打下了坚实的基础。
中山路隧道全长约10.682公里，采用盾构法施工，两台泥水平衡盾构机分别从时代广场站大、小里程端头始发掘进。
为确保隧道盾构施工掘进顺利，粤东城际公司带领项目参建团队精心筹备，为盾构机量身定制了多种技术解决方案，确保在高水压和软土层等复杂条件下施工安全。
下一步，广东铁投集团将倒排工期、细化举措，抢抓施工黄金期，全力冲刺一季度建设目标。
在全体建设者的共同努力下，广东省重点铁路项目建设将取得更加丰硕的成果，为广东省经济社会发展注入新的活力。
