山东省首条化工品 “公路 - 内河 - 海运” 多式联运通道正式开通

中国经济报导：2025 年 6 月，山东省首条化工品 “公路 - 内河 - 海运” 多式联运通道正式开通，标志着山东在化工物流领域实现重大突破。该通道由山东港口渤海湾港集团联合山东海河港口有限公司、山东远洋海运集团共同打造，首批 2000 吨硫酸铵产品经 “济南港 - 小清河 - 潍坊港 - 烟台港” 创新路径完成全程运输。

核心突破与战略意义

历史性破冰

这是山东省首次实现化工品内河规模化运输，填补省内行业空白，贯通鲁西直达环渤海的河海联运通道。通过整合公路、内河、海运资源，构建起 “河海联运、港港联动” 的新型物流供应链体系，为化工企业提供 “门到港” 全程海运解决方案。

成本与环保双优化

采用 “公路集运 + 内河航运 + 海运接力” 模式，较传统陆运模式每年平均降低物流成本 15%-20%，减少碳排放约 30%。以首批 2000 吨硫酸铵运输为例，通过内河航运替代公路长途运输，单批次即可减少柴油消耗约 12 吨，相当于减排二氧化碳 37 吨。

产业协同与国际拓展

通道打通后，鲁西化工等腹地企业的化工产品可通过小清河直抵潍坊港、烟台港，再经海运发往全球。例如，烟台港已开通 “莱州 - 南美” 液体化工班轮，2024 年 1-8 月发运量突破 20 万吨，同比增长 92%，货类覆盖硫酸等 30 余种化工品。这种 “内河喂给 + 海港中转” 模式，既提升山东化工品出口竞争力，也为 “一带一路” 沿线国家提供稳定的供应链支持。

运作机制与实施路径

全链条资源整合

内河航运：依托复航后的小清河黄金水道，发挥其 “通江达海” 功能，实现济南港至潍坊港段的内河运输，每吨公里成本较公路低 60% 以上。

海港联动：潍坊港作为内河与海运衔接枢纽，提供集装箱中转、仓储分拨服务；烟台港凭借液体化工品专用泊位（12 个）和罐区（近 100 万立方），承担国际海运发运任务。

技术保障：采用 “中碳云” 能碳数字化管理平台，实时监控运输全流程能耗，优化路径规划，确保运输效率与安全性。

政企协同创新

山东省政府通过《推进多式联运发展优化调整运输结构工作实施方案（2022-2025 年）》等政策，明确支持内河航运与铁水联运发展，并计划出台专项补贴政策。企业层面，山东港口集团整合渤海湾港、潍坊港、烟台港资源，与鲁西化工、山东远洋海运等建立深度协同机制，实现 “新客户开发、新货种拓展、新流向开辟、全程物流新通道建立” 的 “四新” 突破。

未来规划

通道运营方计划年内新增 3-5 条特色物流通道，重点拓展化肥、石化原料等品类运输，目标形成覆盖鲁中、鲁西化工园区的多式联运网络。同时，将探索 “铁路 + 内河 + 海运” 组合模式，进一步降低综合物流成本。

产业带动与示范价值

经济效应

通道开通直接降低鲁西化工等企业物流成本，以硫酸铵运输为例，单吨物流成本可减少约 50 元，按年运输量 50 万吨测算，年节省成本超 2500 万元。此外，烟台港通过 “港区 + 罐区” 优势叠加，吸引享赢化工等企业落户，形成 “原料生产 - 港口储运 - 国际分销” 产业链条，预计带动临港经济新增产值超 10 亿元。

绿色转型标杆

该通道被纳入山东省 “零碳国企” 行动重点项目，通过内河航运替代公路运输，预计每年可减少碳排放约 10 万吨，相当于种植 550 万棵树。其 “内河规模化运输 + 海港专业化中转” 模式，为全国化工物流绿色转型提供可复制的 “山东方案”。

区域协同样本

通道与山东省 “一群两心三圈沿黄达海” 国际物流供应链网络形成联动，强化济南、青岛两大国家物流枢纽的辐射能力。例如，济南港作为内河起点，可联动省会经济圈化工产业；烟台港作为海运终点，对接胶东经济圈外向型经济，推动区域产业协同发展。

此次多式联运通道的开通，标志着山东正以 “河海联动” 重塑化工物流格局，不仅为省内化工企业降本增效，更通过绿色低碳模式助力 “双碳” 目标实现，成为全国内河航运与现代物流融合发展的新典范。