包头至银川高铁内蒙古段铺轨工程圆满完成

中国经济报导：6 月 6 日，随着乌海黄河特大桥最后一组 500 米长钢轨精准落位，包头至银川高铁内蒙古段铺轨工程圆满完成。这一节点标志着这条横跨内蒙古、宁夏两个少数民族自治区的高铁线路建设进入冲刺阶段，为年内开通运营奠定了坚实基础。

包银高铁内蒙古段全长 402 公里，设计时速 250 公里，自 2024 年 8 月启动铺轨以来，累计完成正线铺轨 800 铺轨公里，铺设道砟 220 万立方米。

工程采用我国自主研发的 BLCP500 和 CPG500 型铺轨机，通过智能化控制实现布枕精度误差小于 2 毫米，单日最高铺轨达 5 公里。

针对冬季施工难题，建设者创新采用 "3+6" 穿插施工法，通过三次精调与六次精捣确保轨道平顺性，最终实现轨距、高低、轨向等参数 "零误差"。

在控制性工程建设中，磴口黄河特大桥采用智能张拉设备和建筑信息模型（BIM）技术，成功克服黄河凌汛期冰凌冲击和复杂地质条件，其 5145 米主桥跨径创同类桥梁施工纪录。

甘德尔山隧道则通过物联网监测系统实时调控掘进参数，实现 12.095 公里长隧的精准贯通。

作为国家 "八纵八横" 京兰通道的核心组成部分，包银高铁全线通车后将形成西北至华北的快速客运走廊。

届时，包头至银川的铁路旅行时间将由目前的 6 小时压缩至 2 小时，呼和浩特至银川、兰州等地的时空距离也将大幅缩短。

这条高铁不仅是首条连接蒙宁两个少数民族自治区的铁路干线，更将与京包客专、银兰高铁共同构建起贯通东北、华北、西北的高铁网络，填补西部地区高铁布局空白。

在经济层面，包银高铁将激活沿线文旅资源。旅客可乘坐高铁游览贺兰山岩画、沙湖湿地、巴彦淖尔草原等景点，体验蒙宁两地的民族风情。

同时，宁夏葡萄酒、内蒙古牛羊肉等特色产品将借助高铁物流网络快速进入华北市场，预计带动沿线地区 GDP 增长 0.5-1 个百分点。

包银高铁采取分段建设模式，其中宁夏惠农至银川段已于 2024 年 10 月开通运营，每日开行 20 列动车组，银川至惠农南站最快 44 分钟可达。

内蒙古段自 2022 年 4 月全面开工以来，先后完成磴口黄河特大桥合龙、甘德尔山隧道贯通等关键节点，目前正在进行轨道精调、接触网架设等站后工程。

按照施工计划，内蒙古段将于 2025 年底具备通车条件，全线预计 2026 年实现贯通。

这条钢铁动脉的建成，不仅是我国高铁建设技术的又一次突破，更将为西部大开发战略实施和黄河流域生态保护与高质量发展提供强劲支撑。

随着钢轨在大漠中延伸，一幅 "人享其行、物畅其流" 的发展新图景正在祖国北疆徐徐展开。