岷江尖子山航电枢纽建成与九眼桥至江口71公里航道贯通

中国经济报导：岷江尖子山航电枢纽的建成与九眼桥至江口 71 公里航道的贯通，将重塑成都平原的水运格局，为区域经济发展注入强劲动力。

工程概况与核心突破

岷江尖子山航电枢纽位于眉山市彭山区，是岷江中游江口至乐山段 6 个梯级航电中首个启动建设的项目，总投资达 16.89 亿元。

该枢纽以航运为主、航电结合，兼顾防洪和水环境整治，核心工程包括：

通航能力：建设 Ⅳ 级船闸一座，有效尺度为 120×16×3.5 米（长 × 宽 × 门槛水深），可通行 500 吨级船舶，丰水期兼顾 1000 吨级货船，单向年过闸货运量设计为 266.5 万吨。

发电效益：3 台灯泡贯流式机组总装机容量 69 兆瓦，年平均发电量 2.852 亿千瓦时，相当于每年节省标准煤 9 万吨，减少二氧化碳排放 24 万吨。

水位抬升：2025 年 8 月蓄水后，水位将从海拔 413 米抬升至 426 米，形成面积约 6 平方公里的库区，为航道贯通提供基础条件。

航道贯通的战略意义

（一）激活千年水道，重塑区域交通网络

九眼桥至江口 71 公里航道作为锦江干流的核心段，历史上曾是川西重要水运通道。随着尖子山枢纽建成，该航道将实现三大突破：

分段通航升级：目前锦江上游已建成绕城闸坝等设施，通航里程向南延伸 5 公里至江滩公园。

彭山区正推动江渎、牧马两座闸坝建设，贯通江口至黄龙溪 11 公里航道后，71 公里黄金水道将全线连通。

旅游与货运双驱动：航道功能定位为 “改善城市景观 + 发展休闲旅游”，规划 14 个低坝景观闸实现 “一闸一景”，串联江滩公园、黄龙溪古镇、江口沉银遗址公园等近 30 处景点。

同时，500 吨级货船可从彭山直达上海，打通成都都市圈 “通江达海” 的水运通道，预计年货运量将显著提升。

（二）经济赋能与产业升级

物流成本优化：水运成本仅为铁路的 1/3、公路的 1/6，航道贯通后，成都平原重型物资运输成本将大幅降低，助力承接东部产业转移。

例如，彭山区已吸引杉杉、中创新航等锂电企业落户，水运通道将进一步强化产业链竞争力。

文旅融合新场景：借鉴 “夜游锦江” 的成功经验（年接待游客超 3000 万人次），贯通后的航道将推出 “水上巴士 + 主题游船” 产品，预计游客量翻倍，带动沿线民宿、餐饮等消费增长。

彭山区计划依托江口沉银遗址公园、彭祖山景区等资源，打造 “岷江文化走廊”，形成 “航运 + 文旅” 的复合经济模式。

（三）生态保护与可持续发展

生态友好设计：枢纽设置鱼类增殖站和仿自然鱼道，通过监测系统实时调整运行参数，保障中华金沙鳅、圆口铜鱼等 22 种长江上游特有鱼类的洄游需求。

库区形成后，稳定的水位将改善沿岸农田灌溉条件，促进水产养殖等绿色产业发展。

防洪与水环境提升：20 孔泄洪冲砂闸按 500 年一遇标准设计，可有效缓解成都平原防洪压力；库区水域面积扩大将增强水体自净能力，改善岷江水质。

实施路径与未来展望

（一）分阶段推进策略

近期目标（2025-2026 年）：尖子山枢纽 8 月蓄水后，启动彭山至乐山段 500 吨级货船试航；同步推进江渎、牧马闸坝前期工作，力争 2026 年开工建设。

中期目标（2027-2030 年）：结合 “十五五” 规划，完成 71 公里航道全线贯通，实现旅游船与货船分时分段通航；配套建设江口、黄龙溪等现代化码头，完善 “水铁公” 多式联运体系。

远期目标（2030 年后）：联动岷江下游东风岩等航电枢纽，将三级航道延伸至成都，形成 “通江达海” 的高等级水运网络，助力成渝地区双城经济圈建设。

（二）政策与技术创新

智慧航运应用：引入物联网、大数据技术，实现船舶远程报备、自动过闸队形排列，提升通航效率。

例如，绕城闸坝采用国内最大无配重液压提升式升船机，过闸时间缩短一半以上。

文旅产品创新：结合 “锦江故事卷轴” 主线，在低坝景观闸融入乞巧文化、秦文化等非遗元素，开发沉浸式光影秀、水上实景演出等体验项目。

岷江尖子山航电枢纽的建成与航道贯通，不仅是一项水利工程的突破，更是成都平原融入长江经济带的关键一步。

未来，随着 “黄金水道” 的全面激活，成都都市圈将实现 “铁水联运” 的立体交通网络，在绿色能源、生态旅游、产业升级等领域释放巨大潜力，为区域高质量发展提供新范式。

正如江口老船工周德全所言：“千年水道复活，江口终将重现繁华。” 这一愿景，正随着工程的推进逐步成为现实。