上半年，中国一汽累计销量突破 44.98 万辆

中国经济报导：中国一汽在 2025 年上半年交出了一份亮眼的自主品牌成绩单，累计销量突破 44.98 万辆，同比增长 8.5%，其中自主新能源销量达 14.5 万辆，同比激增 95.5%，成为增长核心引擎。这一成绩背后，是红旗、解放、奔腾三大品牌的协同发力与战略转型的阶段性成果。

品牌矩阵：高端、商用车、大众化市场全面突破

红旗：高端市场的稳健增长

红旗品牌上半年销量 22.5 万辆，同比增长 11.8%，持续领跑豪华车市场。其新能源车型表现尤为突出，销量同比增长 19.2%，天工系列（05/06/08）、H5 PHEV 等车型通过智能座舱与驾驶辅助技术的升级，进一步巩固了品牌在高端市场的地位。

值得关注的是，红旗金葵花系列在超豪华市场持续发力，6 月销量环比增长 9%，展现出对顶级消费群体的吸引力。

解放：商用车领域的绝对领跑者

解放品牌上半年销售 13.7 万辆，国内中重卡终端市场份额达 23.2%，连续多年稳居行业第一。

新能源中重卡成为新亮点，销量同比激增 292.7%，通过 “车电分离、电池租赁” 模式与宁德时代等头部企业合作，在港口、干线物流等场景实现规模化应用。

例如，与高老桩新能源集团签署的 5000 对子母车订单，验证了其商业模式的可行性。

奔腾：新能源赛道的黑马

奔腾品牌上半年销量 8.8 万辆，同比增长 43%，超行业增速近 3 倍，其中新能源销量达 7.3 万辆，同比增长近 3 倍。

爆款车型奔腾小马表现尤为突出，1-4 月累计销量 26592 辆，以 2.49 万元起的亲民价格成为下沉市场的 “国民代步车”。

全新序列悦意系列（如悦意 03、07）通过越影平台与超光电子电器架构的应用，在智能座舱和续航能力上实现突破，进一步拉动销量增长。

市场策略：新能源转型与全球化布局双轮驱动

All in 新能源战略的成效

中国一汽将新能源作为核心战略，上半年自主新能源销量占比达 32.2%，较 2024 年提升近 20 个百分点。红旗通过 “电动化 + 智能化” 双路径，推出覆盖纯电、插混的完整产品矩阵；

解放聚焦换电重卡，在京津冀、晋蒙等地建立示范运营网络；奔腾则以高性价比车型快速抢占市场，新能源渗透率达 83%。

全球化布局的深化

上半年自主品牌出口 2.52 万辆，红旗覆盖欧洲、中东等 28 个国家，E-HS9 作为 VIP 用车交付德国法兰克福机场，彰显高端形象；

解放通过在乌兹别克斯坦、印尼等地设立全资子公司，推动本地化生产，海外销量同比增长 30%；奔腾在中东、拉美等市场实现新能源车型批量出口，新增 9 家海外代理商。

行业坐标：结构优化与竞争力提升

行业对比中的差异化优势

尽管比亚迪、吉利等品牌在销量规模上领先，但中国一汽在细分市场形成独特竞争力：红旗在豪华车品牌价值榜居首（1410.65 亿元），解放商用车品牌价值连续 14 年第一（1450.29 亿元），奔腾在 10 万元以下新能源市场增速领跑。

从增长质量看，一汽自主新能源增速（95.5%）远超行业平均（40.3%），显示出更强的转型动能。

供应链与技术护城河

红旗搭载的太行 7B 燃气轮机发电机组实现连续运行超 10000 小时无故障，解放自主研发的 T-shift 12 挡 AMT 变速箱提升核心动力总成竞争力，奔腾的越影平台则通过模块化设计降低研发成本。

此外，集团国产化率超 92%，带动水下生产系统、7MW 级航改燃气轮机等核心装备自主化突破。

这一成绩标志着中国一汽从 “合资依赖” 向 “自主驱动” 的战略转型进入收获期。通过高端化（红旗）、场景化（解放）、大众化（奔腾）的差异化布局，一汽在新能源、智能化、全球化三大赛道构建起竞争壁垒。

其 “深浅结合” 的开发模式（如 “深海一号” 气田与汽车产业协同），也为传统车企的转型升级提供了样本。

未来，随着红旗司南智驾系统的落地、解放海外子公司的投产、奔腾悦意系列的放量，中国一汽有望在 2025 年实现自主品牌销量占比突破 30%，为达成 “世界一流移动出行服务公司” 愿景奠定基础。

这种从 “制造” 到 “智造”、从 “国内” 到 “全球” 的跃迁，不仅关乎企业自身发展，更折射出中国汽车产业从跟跑到引领的历史进程。