上半年黄河流域9省区进出口总值3.12万亿元，同比增长8.2%

中国经济报导：黄河流域进出口值连续 17 个月增长的现象，既是国家战略驱动的结果，也是区域经济活力与全球市场需求共振的体现。

根据海关总署数据，2025 年上半年黄河流域 9 省区进出口总值达 3.12 万亿元，同比增长 8.2%，增速高于全国 5.3 个百分点，连续 17 个月保持正增长。

这一成绩背后，既有政策红利的持续释放，也有产业升级、市场多元化和物流通道优化的综合支撑。

核心增长动力解析

政策赋能与制度创新

海关总署自 2021 年起推出的两轮共 27 项支持措施（如启运港退税、多式联运便利化）直接降低了企业成本。

例如，西安陆港启运的出口货物最快 3 天可获退税款，较以往缩短半个月以上；青岛港作为离境港实施启运港退税政策后，企业资金周转效率显著提升。

这些政策通过 “陆海联动、海铁直运” 模式，将山东港口的经济腹地延伸至中西部，2024 年山东港口海铁联运箱量达 420 万标箱，连续 10 年居全国首位。

产业集群与外贸结构优化

黄河流域依托制造业基础形成了特色出口优势：

山东：农产品出口连续多年全国第一，2025 年前 4 个月出口 530.7 亿元，同时工程机械出口增长超 18%，威海钓具产业集群占据全球 60% 市场份额。

河南：机电产品出口同比增长 54.5%，手机、自动数据处理设备零件等产品成为增长主力，2025 年上半年进出口增速达 26.2%。

青海、甘肃：依托资源优势，青海锂电产品出口增速超 60%，甘肃鲜苹果、种子出口分别增长 22.4% 和 39.2%。

民营企业成为外贸主体，占流域进出口总值的 64.5%，新增 7206 家有实绩企业，展现出强劲活力。

市场多元化与国际通道拓展

对共建 “一带一路” 国家进出口值达 1.83 万亿元，占流域外贸总值的 58.3%，其中对非洲、中亚五国出口增速分别达 32.6% 和 24.1%。

中欧班列（西安）2024 年开行量达 4985 列，稳居全国第一，带动半导体、生物医药等产业研发提速。

山东港口通过 “中非双向物流黄金大通道”，将工程机械、基础装备源源不断输送至非洲，烟台港中非班轮月均 10 班，覆盖 20 个国家。

可持续发展的底层支撑

物流网络升级与成本优化

西安国际港站实现海关、铁路、场站数据联通，班列集结时间压缩近 50%，综合运输成本降低 15% 以上；兰州新区综保区通过 “班列 + 保税” 模式，2024 年进出口总值达 31.4 亿元。

这些举措使黄河流域货物从内陆到出海口的物流时效提升 30%，海铁联运成本较传统模式下降 20%。

绿色转型与创新驱动

新能源产品出口成为新增长点，2024 年黄河流域 “新三样”（电动汽车、锂电池、太阳能电池）出口增长 13.8%，其中电动载人汽车出口量增长 92.5%。

陕西新能源汽车出口从 2021 年的 2 万辆跃升至 2024 年的 24 万辆，贸易值增长 7.3 倍。

同时，青岛海关通过 “保税 + 跨境电商” 模式，推动流域内 700 余家钓具企业布局海外产业链，实现 “技术出海”。

风险防控与韧性建设

青岛海关建立 “关地港铁企” 五方会商机制，2024 年查获固体废物案件 53 起，挽回经济损失超 3400 万元；西安海关推行 “中欧班列回程运费扣减” 政策，为企业减负 142 万元，增强了外贸企业抗风险能力。

此外，流域内 9.6 万家外贸企业中，64.5% 为民营企业，其灵活的市场适应能力成为抵御外部冲击的重要缓冲。

这一连续增长态势，不仅印证了黄河流域从 “内陆腹地” 向 “开放高地” 的转型成效，更预示着其在构建新发展格局中的战略价值。

随着 “双循环” 深度推进和沿黄陆海大通道的持续完善，黄河流域有望成为继长三角、珠三角之后的第三大开放型经济增长极。