中老铁路运输货物突破5000万吨

1月2日，云南昆明中铁联集昆明中心站一列满载着新鲜果蔬的国际货物列车，承载着丰收的喜悦和对未来的憧憬，从昆明出发，沿着中老铁路，向老挝首都万象驶去。

这列列车的启程，不仅标志着中老铁路运输货物总量迈上了新的台阶，更象征着中老两国在“一带一路”倡议下的合作共赢。

2021年12月3日，中老铁路全线开通运营，这一历史性的时刻让昆明到万象的旅程从此变得不再遥远。铁路的开通，打破了地理的阻隔，让山不再高，路不再长。两国政府和社会各界都期待着通过这一黄金线路，进一步深化合作，提升民生供应保障和服务能力。

自全线开通以来，中老铁路已经走过了三年多的历程，它的发展可以用“从通到畅、从畅到快、从快到旺”来形容。这条“黄金大通道”的效益日益凸显，成为连接中老两国的重要纽带。

“钢铁丝路”的运行安全有序，这是中老铁路的一大亮点。自全线开通运营以来，中老铁路通过精准的操作手法，实现了行车的高效和安全。

铁路穿越众多山脉水系，地质和气候条件复杂，但中老铁路严格依照高铁标准进行养护，每半个月对线路进行一次精调，确保了列车的平稳与舒适。

无人机的运用、轨道检测车的部署，以及隧道病害检测机器人的协助，都大大提升了检修作业的效率和精度。

中老铁路沿线的护路“智能利器”也功不可没。强降雨、大风、异物侵限等监测预警系统能够及时发出提醒，辅助采取防护措施。隧道病害检测机器人成为检修工人的得力助手，精准探测隧道安全隐患。

三年多来，中老铁路经受住了112场强降雨、22次地震等自然灾害的考验，安全驶过了10万余趟列车，成为普速铁路和中国铁路“走出去”的运维管理标杆。

作为“发展动脉”，中老铁路不仅促进了沿线地区的经济发展，还谱写了区域新篇。

老挝的香蕉通过中老铁路国际冷链专列“京滇·澜湄线”运输到北京，全程仅需8天，鲜果几乎无损耗，运输成本总体降低约6%。

中老铁路的“黄金大通道”效应持续释放，跨境运输商品种类从最初的500多种拓展到现在的3000多种，覆盖了国内31个省（区、市）以及老挝、泰国、越南、新加坡等19个国家和地区。

中老铁路的开通，为中老泰多式联运“一单制”货运列车的开行提供了可能。

泰国榴莲通过公路运到老挝万象，再经中老铁路运抵昆明，实现了“中途不换箱、全程不开箱”，用时仅3.5天。

这不仅让中国消费者能够品尝到品质优良的泰国榴莲，也为泰国的企业、农户共享中国市场机遇，改善了沿线民众的生活。

中老铁路的显著优势还体现在降低了沿线运输成本。

据测算，昆明经老挝至泰国的货运成本降低了30%至50%，老挝境内运输成本降低了20%至40%，有力促进了沿线各类产业扩能升级和国际经贸往来。

同时，“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道班列”等铁路国际运输新模式，成为区域经济发展的“新引擎”。

“心联通”是中老铁路的另一层意义。这条铁路不仅是物质交流的通道，更是两国人民心灵相通的桥梁。铁轨的“硬联通”密切了中老两国人民的“心联通”。

越来越多的老挝留学生搭乘火车进入中国，开启求学之旅；中国也源源不断地派出专业人才，沿着这条铁路奔赴老挝。

中老铁路全线开通运营三年多来，中国铁路部门先后派出1000多名涵盖各个铁路专业领域的工作人员到老挝，协助开展铁路运输，并持续加大老挝籍员工的培训力度。

其中，10人走上了管理岗位，76人取得了机车副司机任职资格，14人获得了独立值乘资格，13人成为老挝列车长，143人成为班组长。

中老铁路见证了两国人民情谊的日益深厚，这座“钢铁巨龙”不仅搭建起了两国人民的心灵桥梁，更助力两国人民的生活蒸蒸日上，友谊地久天长。