运价高企叠加通航不确定性 波斯湾原油输亚洲航运持续遇阻

据路透社消息，美伊达成谅解备忘录释放霍尔木兹海峡通航缓和预期，但国际油运市场运价大幅走高、航道通行安全保障缺失，致使中国、印度头部国有炼化企业难以敲定 6 月下旬自波斯湾运油的超大型油轮运力，原油进口采购节奏受到明显干扰。

中国石油启动招标，计划租赁一艘超大型油轮，于 6 月 25 日至 30 日前往伊拉克巴士拉装运巴士拉原油，市场先后抛出六份运力报价，但全部未能达成合作意向。航运行业渠道披露，当前航线运费较中东冲突爆发前翻三倍，成本涨幅超出采购预算区间。企业相关业务人员对外表示，当前市场虽有油轮可供调配，核心阻碍集中于高昂运价，同时船只穿越霍尔木兹海峡不存在稳定安全保障，运力签约风险难以量化。

航运业内人士判断，短期波斯湾原油外运的运力调配难题仍将延续。即便船东有意出租船舶，双方仍需协商增设适配海峡通航风险的特殊合约条款，议价流程拉长原油备货周期。

印度石油公司同步遭遇运力招标阻滞，该企业计划下周初安排油轮前往巴士拉装运伊拉克原油，全程未收到任何有效运力报价，最终只能对这批原油货物宣告不可抗力，采购计划被迫延后调整。

市场一度依托美伊外交协议，预判中东原油供应中断局面迎来收尾，但全球头部油轮运营商并未迅速恢复霍尔木兹海峡常态化通航。全球规模最大油运企业商船三井首席执行官在接受英国《金融时报》采访时提及，过去数月区域航道多次出现商船遇袭事件，行业普遍保持谨慎态度，海峡航运流量回归常态至少需要数周，极端情形下或将耗费一个月周期。

行业监测数据显示，霍尔木兹海峡承载全球约两成海运原油流通量，冲突期间航道通行船舶数量大幅缩水，即便临时航道开放，船舶保险费率、绕行备选方案、航道隐患清理等多重成本持续推高油运报价。多家航运分析机构跟踪，现阶段仅少量油轮试探性穿行海峡，多数船东仍选择观望，大规模运力回流尚未出现。

亚洲主要原油进口主体持续调整采购策略，一方面与海湾产油国协商调整原油交付窗口期，另一方面拓宽原油采购来源，增加西非、俄罗斯等非中东产区原油采购规模，对冲波斯湾航运阻滞带来的供应波动。各类风险对冲举措将持续落地，平稳保障国内炼化产业原料稳定供给。