停火后沙特经霍尔木兹海峡运油超 3400 万桶 商业油轮通航恢复节奏滞后原油出口

据海外能源媒体消息，克普勒航运追踪平台统计数据显示，自 6 月 17 日相关停火协议落地以来，沙特阿拉伯经由霍尔木兹海峡外运原油总量达到 3400 万桶，原油出口规模稳步修复，但搭载自动船舶识别系统（AIS）、可被公开追踪的商业船舶日均通行量维持低位，航运流通恢复速度明显滞后于原油出货节奏。

国际货币基金组织港口监测系统实时数据显示，当前每日仅有约 27 艘开启 AIS 信号的商用船舶穿行霍尔木兹海峡，而冲突爆发前，这条全球核心能源水道日均通航船舶可达 84 艘，当前显性通航规模仅为战前三分之一。7 月 4 日当日，仅 25 艘带有有效 AIS 信号的船舶完成海峡穿越，彭博社同步披露，四艘出港油轮在航行途中收到伊朗伊斯兰革命卫队无线电警示后临时调转航向，中断既定航运计划。

当前大量原油外运依托国有船队完成运输，这类船舶配套主权保险保障，或是选择调低、临时关闭 AIS 信号规避航线管控，依靠隐蔽航行维持原油输送链路。独立民营油轮船队承担全球海上原油运输的主要份额，现阶段该群体面临战争风险保险保费大幅抬升的压力，市场保费标准达到冲突前八倍左右，高额风控成本压制民营船舶主动驶入海峡开展运输业务的意愿。

海湾主要产油国形成差异化恢复格局，原油出口回暖速度显著快于整体商业航运流通。停火达成后沙特持续上调原油出口调度规模，出货量呈现阶梯式上涨；阿联酋已于今年 5 月退出石油输出国组织，不再受产量配额约束，同步提升本土原油开采力度，依托霍尔木兹海峡向外输送增量原油，拓宽亚洲市场供货渠道，填补全球买家的原油采购缺口。

海峡通航状态对比冲突高峰期近乎全面停滞的局面已有缓和，但整体流通体量仍远低于历史常态水平。多个海湾产油国同步扩大绕行管线的使用规模，降低对霍尔木兹单一航道的运输依赖。沙特投入东西跨半岛输油管道，原油可直达红海延布港装船外运；阿联酋启用哈卜善至富查伊拉原油管线，经由阿曼湾港口完成原油出海，两条管线形成稳定替代运输通道，即便海峡通行受阻，产油国依旧具备稳定对外供油的基础运力。

伊朗方面对外释放全新航道管理规划，计划向途经霍尔木兹海峡的船舶收取配套服务相关费用，同时明确相关款项不属于传统通行过路费范畴。伊朗驻华大使对外说明，新的收费管理机制会对被认定为友好合作关系的国家给予配套优待政策，相关差异化安排将纳入后续完整管理细则。

全球原油贸易商持续跟踪海峡通航、管线输送两条运输渠道的运力变化，同步调整远期原油采购与船运租赁合约。海湾各国会持续优化国有船队调度、绕行管线满负荷运营等多重保障方案，对冲商业航运恢复缓慢带来的原油外运制约，维持面向全球市场的稳定原油供给输出。