印度拟升级乘用车燃油效率标准 2027年落地新政降低原油进口依赖

7月，印度政府对外公示全新乘用车燃油效率管理新规，推出第三版企业平均燃油效率标准，面向社会公开征求意见。整套新规将于2027年4月1日正式生效，通过收紧机动车排放与能耗指标，降低国内燃油消耗，削减原油进口规模，优化国内能源消费结构。

本次新政在检测体系与考核指标层面实现全面升级，摒弃沿用已久的印度改良驾驶循环检测标准，采用全球轻型车辆统一测试流程开展能耗与排放检测，检测数据更贴合车辆实际行驶工况，测算结果精准度大幅提升。新规主要覆盖最大重量3500公斤以内的M1类乘用车，涵盖掀背车、轿车、SUV等主流乘用车型，设置分阶段能耗压降目标。

按照阶段性规划，2027至2028年度，印度M1类乘用车百公里燃油消耗标准设定为3.996升，到2031至2032年度将进一步收紧至3.327升。碳排放考核门槛同步大幅提升，车辆每公里二氧化碳排放限值将从现行113克降至2032年的76克。针对未达标的车企，新政设置严格处罚机制，每超标1克每公里二氧化碳，处罚金额区间为2500至4500印度卢比，倒逼车企加速技术迭代升级。

新规配套市场化激励机制，构建弹性合规体系。车企整体油耗表现优于考核目标的，可获得合规积分，相关积分可通过市场化交易渠道转让给未达标的车企，帮助行业主体灵活适配新规要求，规避高额处罚成本。本次政策首次为替代燃料车型赋予专属政策红利，灵活燃料、乙醇燃料、生物燃料乘用车可享受更宽松的排放核算标准，贴合车辆全生命周期低碳属性，与印度全面推广纯乙醇燃料汽车的产业布局形成呼应。

政策落地将持续丰富印度汽车市场产品矩阵，带动节能与新能源车型迭代扩容。当前多家车企已启动新品研发规划，年内将推出超15款全新电动车型，届时市场新能源车型可选数量将突破35款。多款基于全新多能源技术平台打造的插电式混动车型陆续投放市场，兼顾长续航出行需求与低使用成本优势，丰富消费者购车选择。

严苛的技术指标将推动车企加大研发与生产设备投入，整车制造成本出现上行压力，新车终端售价或将同步调整。长期来看，行业技术升级、多元节能车型普及，将持续降低国内机动车燃油消耗总量，稳步缩减原油进口支出，助力印度能源消费体系绿色低碳转型。