贸易通道格局重构 印度加大采购俄罗斯远东 ESPO 原油

据俄罗斯《生意人报》消息，援引 Argus、Vortexa 与 Kpler 的船舶追踪统计数据，2026 年 1‑7 月，俄罗斯远东科兹米诺港输出的 ESPO 混合原油出口规模同比上涨 6%，区域原油贸易流向伴随地缘扰动出现明显调整。

中东霍尔木兹海峡航运受阻，中东原油对印度的交付节奏受到干扰。叠加 4‑6 月中国现货市场采购规模收缩，印度炼油企业增加 ESPO 原油的进口采购量。统计数据显示，中国依旧是 ESPO 原油最主要的采购方，但其在科兹米诺港原油外运总量当中的占比由 88% 回落至 83%；印度对应的进口占比从 12% 提升至 16%。

ESPO 原油凭借品质稳定、海运周期较短的特点，长期是中国独立炼油厂重要的加工原料。对于印度本土炼油体系而言，ESPO 混合原油更多作为备选补给货源。对比印度更为偏好的俄罗斯乌拉尔原油，ESPO 原油对应的海运成本、运输耗时都处在更高水平。印度仅在中东供给出现中断，或是其他主要采购方阶段性减少拿货时，才会扩大 ESPO 原油的进口规模。

市场分析人士表示，印度新增的 ESPO 原油采购量，属于承接市场释放出来的富余货源，并未挤占原有中国采购份额。中国炼油企业下调整体原油进口体量，部分原本计划购入的 ESPO 原油流入印度市场完成消化。

贸易流向的变动具备阶段性特征。进入 8 月之后，印度自俄罗斯进口原油的规模从 7 月创下的历史高点出现回落。俄罗斯原油出口基础设施遭遇乌克兰方面袭击，同时亚洲买家之间针对俄罗斯原油货源的采购竞争加剧，共同压低印度 8 月的到货数量。

能源贸易市场仍要持续跟踪两方面变量，一方面是远东港口原油外运设施的运行稳定性，另一方面要看霍尔木兹海峡通航条件能否改善。印度炼油企业也在动态调配不同来源的原油采购配比，以此对冲多条供应链上的潜在风险，保障国内加工装置维持合理开工水平。