三井欧斯克警示霍尔木兹海峡航运扰动或将延续至明年

据 Oilprice.com 消息，全球规模最大油轮运营商三井欧斯克航运对外作出风险研判，受本周美伊双方再度爆发军事交火影响，霍尔木兹海峡的航运受阻局面会拉长持续周期，年内很难恢复常态化通航秩序。

这家日本航运企业此前发布的一季度财报当中，原本作出基线假设，认为霍尔木兹海峡航运自 2026 年 10 月起逐步回暖，2027 年 1 月实现全面正常通行。新一轮军事冲突打破此前的情景预判，双方时隔一个多月再度展开互相打击，海峡周边海上风险等级显著抬升。

企业对外表示，当下海峡区域的现实风险水平已经超出可承受边界，现阶段没有恢复油轮取道霍尔木兹海峡开展原油运输的计划。只有看到局势实质性降温，同时拿到航道可以持续安全通行的确凿事实与保障条件之后，才会重新评估重返这条关键航运通道的可行性。

海事追踪平台的公开统计数据显示，冲突再度升级之后，能够被公开监测到的每日船舶过境数量出现大幅回落。近几周，部分船舶选择关闭船舶自动识别系统开展暗航模式航行，以此规避暴露航行轨迹，让实际驶出波斯湾的货运规模高于公开统计数值。但本轮冲突升级，会再度削弱不少船东参与海峡航运的意愿，市场担忧过去几周刚刚显现的中东原油流通初步修复势头会遭到打断。

作为本土化石能源高度依赖海外进口的经济体，日本同步推进新版石油进口多元化方案。相关政策框架包含对中东陆上输油管道项目提供配套支持，依托陆上管线分流原油出口货流，减少货物运输对于霍尔木兹海峡通道的依赖度。配套举措也会同步覆盖货源地拓展、海外仓储布局等多个环节，以此对冲关键航道中断带来的供应链冲击。

全球原油与成品油贸易链条高度绑定霍尔木兹海峡的通行状态，航道风险抬升会同步传导至船运保险费率、油轮期租价格、现货原油的风险溢价。航运机构、能源贸易商以及进口经济体都在持续跟踪海峡的交火节奏、船东的航线选择，以及中东替代管线的实际输送能力，动态调整原油采购与海运调度安排。