中东冲突扰动航运通道 亚洲液化天然气现货价格冲高至 2022 年以来高点

据 oilprice.com 消息，美伊之间军事对抗再度升级，霍尔木兹海峡航运受阻持续发酵，亚洲液化天然气现货报价快速冲高，市场采购成本大幅抬升，部分购买力有限的经济体已经对高价货源选择放弃采购，亚欧两大消费区同步迎来天然气保供压力。

亚洲现货液化天然气报价周度涨幅达到 5%，交易价格逼近每百万英热单位 26 美元，创下 2022 年之后的最高点位。卡塔尔能源公司将液化天然气交付的不可抗力状态延续至 11 月，波斯湾向外输送的液化天然气货轮难以驶出海峡，原本长期依靠卡塔尔长协气源的南亚、东北亚市场，只能转向现货市场争夺有限的海上货源。

从市场招标动态来看，巴基斯坦、孟加拉国成为现货市场主要的竞价主体，希望通过采购现货填补长协供气缺口。韩国、印度以及中国台湾地区的公用事业企业也陆续放出招标，寻求 10 月、11 月交付的液化天然气船货。过高的现货价格已经开始抑制部分经济体的采购行为，巴基斯坦在近期一轮现货招标当中拒绝了报价超过每百万英热单位 27 美元的船货，当地燃气贸易机构评估该价位超出本国承受能力，高价进口会进一步放大国内大面积停电的风险。

海湾地区液化天然气恢复正常外运通道暂无明确时间表。随着北半球步入秋冬，供暖用气需求会逐步向上抬升，现货价格仍存在继续上行空间，价格持续走高会把一部分支付能力偏弱的采购方挤出市场。欧洲天然气市场同步承受上行压力，这会压缩欧洲市场在冬季来临之前开展补库采购的操作空间。

全球可流通液化天然气货池本就处于收缩状态，亚欧买家同时进入市场抢货，会进一步加剧跨区域货源竞争。海上航运保险费率走高、绕行带来的额外海运时长，继续推高全链条综合成本。现货市场的价格波动会沿着贸易链条传导至下游电力、化工等终端行业，对多个经济体的能源支出形成额外压力。